Aeropuerto Internacional de Denver

Zona de tránsito de pasajeros, con una escultura de la artista Alice Adams

El AID adicionalmente se le fue ideado un Sistema Automatizado de equipaje o SAE, que se ayudaría reducir los tiempos de espera de carga, y ahorrarle a las aerolíneas miles de dólares en mano de obra, esto lamentablemente fue un rotundo fracaso.

El SAE, fue previsto con un presupuesto de $186 millones de dólares, creció hasta $1 millón por mes por conceptos de reparaciones y modificaciones. Las aerolíneas ni el Aeropuerto nunca hicieron uso de este sistema, desde su creación hasta el momento nunca funcionó bien.

En agosto de 2005 se hizo público este error y el AID canceló las investigaciones y reparaciones de este sistema.[10]

Dos de las pistas de aterrizaje y diversas pistas de rodaje han sido examinadas para prevenir un posible fracaso. Según los resultados, la empresa constructora para abaratar los costos de construcción diluyo menos hormigón de lo que las normas de Aviación permiten en los EE. UU. esto trajo como consecuencia que las pistas estén constantemente en peligro de sufrir algún accidente.

Por eso el AID, revisa periódicamente las pistas para evitar un posible desgajamiento de la pista, se estudia que dentro de poco tiempo la pista sea sustituida por una de mejor calidad.

Puente peatonal que conecta la Terminal Jeppesen con la Sala A.

La Terminal Jeppesen, fue nombrada por la pionera en seguridad aérea Elrey Jeppesen, es el lado tierra del aeropuerto. El tráfico accede al aeropuerto directamente desde el Peña Boulevard, que a su vez es alimentado por la Interestatal 70 y la carretera E-470. Dos áreas de estacionamiento cubiertas y descubiertas están unidas directamente a la terminal - tres garajes y un estacionamiento de bajo costo en el lado este; y cuatro garajes y un lote de bajo costo en el lado oeste.

La terminal se divide terminales este y oeste para recogida y dejada de pasajeros. A continuación se ofrece un mapa de las líneas aéreas asociadas a las terminales.

El área central del aeropuerto alberga dos áreas de control de seguridad y salidas del sistema de tren subterráneo. El lado norte de la Terminal Jeppesen contiene una tercera área de control de seguridad y un área de inmigración y aduanas segregado.

La terminal principal tiene seis pisos oficiales, conectados por ascensores y escaleras eléctricas. Los pisos 1-3 comprenden los niveles más bajos de los garajes de estacionamiento, así como los lotes de bajo costo de ambos lados de la terminal. El piso 4 es para la recogida de pasajeros, así como los estacionamientos de corto plazo y largo plazo. El piso 5 se utiliza para el estacionamiento, así como para dejadas y recogidas de taxis y autobuses a lotes de autos de alquiler y estacionamientos externos. El quinto piso también contiene las bandas de equipaje y los controles de seguridad. El sexto piso se utiliza para la documentación de pasajeros y mostradores de facturación.

Los pasajeros se dirigen primero a los mostradores de documentación de aerolíneas o quioscos en el sexto piso para documentar. Como todas las puertas en Denver están en las explanadas periféricas, los pasajeros deben pasar seguridad en uno de los tres puestos de control: una en cada extremo de la terminal principal, cada uno de los cuales tiene sus propias escaleras eléctricas que llevan hasta los trenes; así como una más pequeña en el extremo del puente peatonal de la Sala A.

Después de salir de la terminal principal a través del puente peatonal o del tren, los pasajeros pueden acceder a 95 puertas de servicio completo en 3 Salas separadas (A, B y C), además de puertas para vuelos regionales.

La piedra utilizada en las paredes de la terminal fue suministrada por Yule Marble Quarry, quien también la utilizó para a Tumba de los desconocidos y el Monumento a Lincoln.

El Hotel y Centro de Tránsito del DIA se compone de tres áreas funcionales integradas: hotel, transporte terrestre público y plaza pública.

Un proyecto de construcción de $544,000,000 USD está poniendo en marcha el hotel y el centro de tránsito junto a la terminal Jeppesen. El proyecto incluye una estación de tren de cercanías, a ser por manejado por el sistema FasTracks del Regional Transportation District, un hotel de 519 habitaciones y un centro de conferencias, operado por Westin Hotels & Resorts. El hotel se abrirá el 19 de noviembre de 2015[11] y el servicio de trenes de cercanías iniciará en la primavera de 2016. El tren de cercanías conectará a los pasajeros entre el centro de Denver y el aeropuerto en tan sólo 35 minutos. Gensler y AndersonMasonDale Arquitectos son los arquitectos del proyecto.[12] La construcción comenzó el 5 de octubre de 2011.[13][14] Los autobuses RTD se reubicarán a las bahías de autobuses en el hotel y centro de tránsito. La plaza pública de 82,000 pies cuadrados, será operada por Denver Arts and Venues, la agencia de la ciudad y el condado que opera lugares de Denver, como el Red Rocks Amphitheatre y el Denver Center for the Performing Arts. La plaza pretende ser una zonda de entretenimiento, relajación, de arte y restaurante para los viajeros y visitantes.[15]

El Regional Transportation District se encuentra instalando una línea de tren de cercanías eléctrico que va desde la Union Station de Denver al Hotel y Centro de Tránsito de DIA. Esta Línea A[16] también es llamada la "East Rail Line" y conectará pasajeros entre el centro de Denver y el DIA en unos 37 minutos. La línea conectará al servicio ferroviario de 122 millas de IDT que se extiende en toda la zona metropolitana. La Línea A es un corredor de tránsito de 22.8 millas que conectará estas dos áreas importantes mientras sirve centros de empleo adyacentes, vecindarios y áreas de desarrollo en Denver y Aurora. La Línea A está siendo construida y financiada como parte de la colaboración público-privada Eagle P3.[17]

El aeropuerto también está proponiendo un transporte de personas en el lado tierra (similar al ATL Skytrain del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson o al PHX Sky Train del Aeropuerto Internacional de Phoenix-Sky Harbor), que está previsto para unir la terminal y la estación de la línea de tren de IDT Este con el arrendamiento de autos y los estacionamientos.[18] Como el transporte de personas en el lado tierra está en la fase de propuesta, hasta el momento no se conocen tiempo previsto de finalización ni las especificaciones del sistema.

Pasarelas móviles en la Sala C.

El DIA cuenta con tres salas espaciadas muy distantes entre sí. La Sala A es accesible a través de un puente peatonal directamente desde el edificio de la terminal, así como a través del sistema de tren subterráneo que da servicio a las tres salas. Para el acceso a las zonas de embarque B y C, los pasajeros deben utilizar el tren. En una ocasión, a finales de 2000, el sistema de trenes se encontró con problemas técnicos y fue cerrado durante varias horas, creando una tremendo retraso a los pasajeros en la terminal principal ya que no existen caminos peatonales entre la terminal y las zonas de embarque B y C. Desde ese día el sistema de trenes del aeropuerto ha seguido funcionando sin ninguna interrupción importante en el servicio.

Los vestíbulos y la terminal principal se disponen de manera similar al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson. La principal diferencia es que el DIA no tiene una unidad satélite de puertas T unido directamente a la terminal, y el espacio entre las explanadas en el DIA es mucho más amplio que el espacio entre las explanadas en Atlanta. Esto permite la máxima eficiencia operativa ya que los aviones pueden retroceder de su puerta mientras otras aeronaves en rodaje pasan por detrás de ellos sin demora.

El aeropuerto recoge las tasas de aterrizaje, renta y otros ingresos de las líneas aéreas para ayudar a compensar sus costos de operación. El DIA es propiedad y está operado por la Ciudad y Condado de Denver, pero no funciona usando dinero de los impuestos. En cambio, el aeropuerto es un "fondo de la empresa" que genera sus propios ingresos para cubrir los gastos de operación. El aeropuerto debido a los ingresos generados por las líneas aéreas - tasas de aterrizaje, alquileres y otros pagos - y los ingresos generados por los recursos no aéreos - estacionamiento, ingresos concesiones, renta y otros pagos.

El 14 de diciembre de 2006, el DIA instituyó la fase de diseño de la ampliación de la Sala C como la primera gran expansión de una Sala del aeropuerto. En septiembre de 2014, el aeropuerto terminó la construcción de cinco nuevas puertas en la Sala C que ahora sirven a Southwest Airlines. Las nuevas puertas están etiquetados C23 a C27 y se amplió el espacio de 39,000 pies cuadrados a un costo de $46 millones de dólares.[19]

La Sala B también se expandió con la adición de una terminal regional diseñada por Reddy y Reddy Arquitectos en el lado este de la Sala B.[20] Esta sala regional consiste en una explanada más pequeña o ala que está conectado a la Sala B.[21] Estas puertas permiten acceso directo por medio de pasarela de acceso a aeronaves a aviones regionales. Con la apertura de la sala regional el 24 de abril de 2007, United Airlines dejó la Sala A por completo y opera exclusivamente en la Sala B, con la excepción de los vuelos internacionales que requieren apoyo de aduana.[22]

Sala A y torre de Control.

La Sala A tiene 37 puertas: A26–A53, A56, A59–65, y A67–68.[23] Ocho de estas puertas (A33, A35, A37, A39, A41, A43, A45 y A47) están equipados para manejar las llegadas internacionales y aviones de fuselaje ancho. La Sala A se encarga de todas las llegadas internacionales en el aeropuerto (con exclusión de los aeropuertos con predespacho de aduana), así como los vuelos que salen de todas las compañías internacionales que sirven a Denver. Además, todas las compañías aéreas nacionales, a excepción de Alaska, Southwest y United, usan esta sala, con Frontier Airlines que tiene mayor presencia.

En el momento de la apertura del aeropuerto, la Sala A se iba a utilizar únicamente por Continental Airlines para su centro de conexiones en Denver. Sin embargo, debido a su salida de la quiebra, así como la feroz competencia de United Airlines, Continental decidió desmantelar su centro de operaciones inmediatamente después de la apertura, y sólo operó un puñado de puertas en la Sala A, antes de finalmente pasar a la Sala B cuando se fusionó con United.[24]

Dos salones están situados en la planta superior de la sección central de la Terminal A: la compartida Admirals Club de American Airlines/British Airways Executive Club Lounge y un Sky Club de Delta Air Lines el cual está programado para abrir en algún momento en el año 2016 en el lugar de la antigua sala de USO.[25]

La entrada a la Sala B como se veía en 2005. El tulipán de United en la foto se quitó tras la fusión de United con Continental en 2011.

La Sala B tiene 70 Puertas: B11 y B14 (ambas abiertas en marzo de 2017), B15 B15–B29, B31–B33, B35–B39, B41–B61, B63-B77 (solo números nones) y B79–B95.[23] Las puertas B32, B36, B38 y B42 están equipadas con pasarelas de acceso gemelas (con cada puerta designada como A o B) para dar cabida a las aeronaves de fuselaje ancho. United Airlines es el único ocupante de puertas de la Sala B. La línea principal de United opera desde el edificio principal, mientras que las operaciones de United Express se manejan en el extremo este de la sala (puertas B48-B95), que incluye dos extensiones satélite a nivel del piso.

Los antiguos inquilinos de la Sala B incluyen a Continental Airlines y US Airways. Ambas aerolíneas reubicados allí en noviembre de 2009 después de que United alcanzó un acuerdo con el DIA para asignar cinco puertas en el extremo occidental de la sala para el uso de sus socios nacionales de Star Alliance. United recuperó el control de las tres puertas de Continental después de la fusión entre las dos aerolíneas. A partir de febrero de 2015, US Airways trasladó las operaciones de sus dos puertas a la Sala A, como parte de su proceso de fusión con American Airlines.[26]

Hay dos United Club en el segundo piso de la Sala B, situados a la misma distancia de la estación del transporte de pasajeros: uno cerca de la puerta B32 y el otro cerca de la puerta B44.

Vista aérea de la estación de tren de la Sala C.

La Sala C tiene 27 Puertas: C23-C49. Southwest Airlines es el ocupante principal de la Sala C, con únicamente otra aerolínea, Alaska Airlines, que utiliza una puerta (C39).[23] Una reciente expansión añadió cinco nuevas puertas (C23-27) al extremo oeste de la sala. La expansión, que se completó en septiembre de 2014 a un costo de $46 millones de dólares, permitió a Southwest consolidar todas sus operaciones en la Sala C (antes de la expansión Southwest usaba dos puertas de la Sala A, que había heredado de su fusión con AirTran Airways).[27]

El aeropuerto ha reservado espacio para otras dos salas que serán construidas junto a la Sala C para futuras expansiones. La Sala D puede construirse sin tener que mover ninguna estructura existente. Sin embargo, el sistema de trenes subterráneos tendría que ser extendido. La Sala E requeriría mover un hangar de United Airlines. Sin embargo, antes de comenzar la construcción de las Salas D y E, las Salas A, B y C pueden ser extendidas en ambas direcciones.

Se brinda servicio a 189 ciudades dentro del país a cargo de 14 aerolíneas.

Destinos nacionales del Aeropuerto de Denver DEN ALS ALB ABQ ABE AIA AMA ANC ATW AVL ASE ATL AUS BFL BWI BLI BIL BHM BIS BMI BOI BOS BUF BZN BKG BUR BTV BTM CPR CID CDR CLT CHS CYS ORD MDW CVG CLE CVN COD COS CMH CEZ DFW DAL DAY DSM DTW DVL DIK DDC DRO EGE ELP EUG ACV FAR XNA PHL FLL RSW FAT GCC GJT GRB GRR GTF GUC BDL HDN GSP GSO MDT HYS HLN HOB HNL IAH HOU HSV IDA IND JAC JAX JMS JLN OGG FCA MCI EAR TYS KOA LAR LAS LWS LEX LBL LIH LNK LIT LGB LAX SDF LBB MSN BIH MCK MFR MEM MIA MAF MKE MSP MOT MSO MRY MYR MLI CNY MTJ BNA EWR ORF LBF OTH MSY LGA JFK OAK OKC OMA ONT SNA MCO PSP ECP PNS PIA PHX PIR PIT PWM PDX PRC PUB RDU RAP RDM RNO RIC RIW RKS SMF SLC SLN SAT SAN SFO SJC STL SBP SBA SAF SRQ SAV BFF SEA SHR SHV SUX FSD GEG SGF SGU SUN SYR TPA TEX TVC PSC TUS TUL VEL DCA IAD ATY PBI WYS ICT ISN
Destinos	United Airlines	Frontier Airlines	Southwest Airlines	Delta Air Lines	American Airlines	Allegiant Air	Otra	#
Alamosa (ALS)							Denver Air Connection	1
Albany (ALB)			•					1
Albuquerque (ABQ)	•		•					2
Allentown (ABE)						•		1
Alliance (AIA)							Denver Air Connection	1
Amarillo (AMA)	•		•					2
Anchorage (ANC)	•						Alaska Airlines	2
Appleton (ATW)	•					•		2
Asheville (AVL)	•					•		2
Aspen (ASE)	•							1
Atlanta (ATL)	•	•	•	•				4
Austin (AUS)	•	•	•		•			4
Bakersfield (BFL)	•							1
Baltimore (BWI)	•	•	•					3
Bellingham (BLI)			•					1
Billings (BIL)	•							1
Birmingham (BHM)	•		•					2
Bishop (BIH)	•							1
Bismarck (BIS)	•							1
Bloomington (BMI)		•						1
Boise (BOI)	•		•					2
Boston (BOS)	•		•	•			JetBlue Airways	4
Bozeman (BZN)	•		•					2
Branson (BKG)		•						1
Búfalo (BUF)		•	•					2
Burbank (BUR)	•		•					2
Burlington (BTV)	•							1
Butte (BTM)	•							1
Casper (CPR)	•							1
Cedar Rapids (CID)	•	•						2
Chadron (CDR)							Boutique Air / Southern Airways Express	2
Charleston (CHS)	•	•	•					3
Charlotte (CLT)	•	•	•		•			4
Cheyenne (CYS)	•							1
Chicago (ORD)	•		•		•			3
Chicago (MDW)		•	•					2
Cincinnati (CVG)	•	•	•	•		•		5
Cleveland (CLE)	•	•	•					3
Clovis (CVN)							Denver Air Connection	1
Cody (COD)	•							1
Colorado Springs (COS)	•		•					2
Columbus (CMH)	•	•	•					3
Cortez (CEZ)							Denver Air Connection	1
Dallas (DFW)	•	•			•		Spirit Airlines	4
Dallas (DAL)			•					1
Dayton (DAY)	•							1
Des Moines (DSM)	•	•	•					3
Detroit (DTW)	•	•	•	•				4
Devils Lake (DVL)	•							1
Dickinson (DIK)	•							1
Dodge City (DDC)	•							1
Durango (DRO)	•							1
Eagle (EGE)	•							1
El Paso (ELP)	•	•						2
Eugene (EUG)	•		•					2
Eureka (ACV)	•							1
Fargo (FAR)	•	•						2
Fayetteville (XNA)	•	•						2
Filadelfia (PHL)	•	•	•		•			4
Fort Lauderdale (FLL)	•		•				Spirit Airlines	3
Fort Myers (RSW)	•	•	•					3
Fresno (FAT)	•		•					2
Gillette (GCC)	•							1
Glacier Park (FCA)	•	•						2
Grand Junction (GJT)	•	•						2
Grand Rapids (GRR)	•	•	•					3
Great Falls (GTF)	•							1
Greenville (GSP)	•							1
Green Bay (GRB)		•						1
Greensboro (GSO)	•							1
Gunnison (GUC)	•							1
Harrisburg (MDT)		•						1
Hartford (BDL)	•		•					2
Hayden (HDN)	•		•					2
Hays (HYS)	•							1
Helena (HLN)	•							1
Hobbs (HOB)	•							1
Honolulu (HNL)	•							1
Houston (IAH)	•	•	•					3
Houston (HOU)		•	•					2
Huntsville (HSV)	•							1
Idaho Falls (IDA)	•							1
Indianápolis (IND)	•	•	•					3
Jackson Hole (JAC)	•							1
Jacksonville (JAX)	•	•	•					3
Jamestown (JMS)	•							1
Joplin (JLN)	•							1
Kahului (OGG)	•							1
Kansas City (MCI)	•	•	•					3
Kearney (EAR)							Denver Air Connection	1
Knoxville (TYS)	•	•				•		3
Kailua (KOA)	•							1
Laramie (LAR)	•							1
Las Vegas (LAS)	•	•	•				Spirit Airlines	4
Lewiston (LWS)	•							1
Lexington (LEX)	•							1
Liberal (LBL)	•							1
Lihue (LIH)	•							1
Lincoln (LNK)	•							1
Little Rock (LIT)	•	•	•					3
Long Beach (LGB)			•					1
Los Ángeles (LAX)	•		•	•	•			4
Louisville (SDF)	•	•	•					3
Lubbock (LBB)	•		•					2
Madison (MSN)	•	•						2
McCook (MCK)							Denver Air Connection	1
Medford (MFR)	•							1
Memphis (MEM)	•	•	•					3
Miami (MIA)	•	•	•		•		Spirit Airlines	5
Midland (MAF)	•		•					2
Milwakee (MKE)	•	•	•					3
Mineápolis (MSP)	•	•	•	•			Sun Country Airlines	5
Minot (MOT)	•							1
Missoula (MSO)	•	•						2
Moab (CNY)	•							1
Moline (MLI)	•							1
Monterey (MRY)	•							1
Montrose (MTJ)	•		•					2
Myrtle Beach (MYR)		•	•					2
Nashville (BNA)	•	•	•					3
Newark (EWR)	•							1
Norfolk (ORF)	•	•	•					3
North Bend (OTH)	•							1
North Platte (LBF)	•							1
Nueva Orleans (MSY)	•	•	•					3
Nueva York (LGA)	•		•	•			JetBlue Airways	4
Nueva York (JFK)				•			JetBlue Airways	2
Oakland (OAK)			•					1
Oklahoma City (OKC)	•	•	•					3
Omaha (OMA)	•	•	•					3
Ontario (ONT)	•	•	•					3
Orange County (SNA)	•	•	•					3
Orlando (MCO)	•	•	•					3
Palm Springs (PSP)	•		•					2
Panama City (ECP)	•		•					2
Pensacola (PNS)	•	•	•					3
Peoria (PIA)						•		1
Phoenix (PHX)	•	•	•		•			4
Pierre (PIR)							Denver Air Connection	1
Pittsburgh (PIT)	•	•	•					3
Portland (PWM)	•							1
Portland (PDX)	•	•	•				Alaska Airlines	4
Prescott (PRC)	•							1
Pueblo (PUB)							Southern Airways Express	1
Raleigh (RDU)	•	•	•					3
Rapid City (RAP)	•							1
Redmon (RDM)	•							1
Reno (RNO)	•		•					2
Richmond (RIC)	•		•					2
Riverton (RIW)	•							1
Rock Springs (RKS)	•							1
Sacramento (SMF)	•	•	•					3
Salt Lake City (SLC)	•	•	•	•				4
Salina (SLN)	•							1
San Antonio (SAT)	•	•	•					3
San Diego (SAN)	•	•	•					3
San Francisco (SFO)	•	•	•					3
San José (SJC)	•		•					2
San Luis (STL)	•	•	•					3
Santa Luis Obispo (SBP)	•							1
Santa Bárbara (SBA)	•		•					2
Santa Fe (SAF)	•							1
Sarasota (SRQ)	•		•					2
Savannah (SAV)	•	•	•					3
Scottsbluff (BFF)	•							1
Seattle (SEA)	•	•	•	•			Alaska Airlines	5
Sheridan (SHR)	•							1
Shreveport (SHV)	•							1
Sioux City (SUX)	•							1
Sioux Falls (FSD)	•	•						2
Siracusa (SYR)	•	•						2
Spokane (GEG)	•		•					2
Springfield (SGF)	•							1
St. George (SGU)	•							1
Sun Valley (SUN)	•							1
Tampa (TPA)	•	•	•					3
Telluride (TEX)							Denver Air Connection	1
Traverse City (TVC)	•							1
Tri-Cities (PSC)	•							1
Tucson (TUS)	•		•					2
Tulsa (TUL)	•		•					2
Vernal (VEL)	•							1
Washington (DCA)	•	•						2
Washington (IAD)	•		•					2
Watertown (ATY)							Denver Air Connection	1
West Palm Beach (PBI)		•						1
West Yellowstone (WYS)	•							1
Wichita (ICT)	•		•					2
Williston (ISN)	•							1
Total	161	68	86	10	8	6	23	189

Se ofrece servicio a 30 destinos internacionales (8 estacionales), a cargo de 18 aerolíneas.

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Sala
Norteamérica
Canadá Canadá (5 destinos, 5 aerolíneas)
Calgary	Aeropuerto Internacional de Calgary	United Airlines (Estacional) / United Express / WestJet (Estacional)	A/B
Edmonton	Aeropuerto Internacional de Edmonton	United Express	B
Montreal	Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau	Air Canada	A
Toronto	Aeropuerto Internacional Toronto Pearson	Air Canada / United Airlines / United Express (Estacional)	A/B
Vancouver	Aeropuerto Internacional de Vancouver	Air Canada / Air Canada Express (finaliza el 28 de octubre de 2023) / United Airlines	B
México México (8 destinos, 7 aerolíneas)
Cancún	Aeropuerto Internacional de Cancún	Frontier Airlines / Southwest Airlines / United Airlines	A/B/C
Chihuahua	Aeropuerto Internacional General Roberto Fierro Villalobos	Volaris	A
Ciudad de México	Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México	Aeroméxico / Volaris	A
Cozumel	Aeropuerto Internacional de Cozumel	Frontier Airlines / Southwest Airlines (Estacional) / United Airlines (Estacional)	B
Guadalajara	Aeropuerto Internacional de Guadalajara	Volaris	A
Monterrey	Aeropuerto Internacional de Monterrey	Viva Aerobus (inicia el 25 de enero de 2024)[30]	ASA
Puerto Vallarta	Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta	Frontier Airlines (Estacional) / Southwest Airlines / United Airlines	A/B/C
San José del Cabo	Aeropuerto Internacional de Los Cabos	Frontier Airlines / Southwest Airlines / United Airlines	B/C
Centroamérica y El Caribe
Bahamas Bahamas (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Nasáu	Aeropuerto Internacional Lynden Pindling	United Airlines (Estacional)	B
Belice Belice (1 destino, 3 aerolíneas)
Ciudad de Belice	Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson	Frontier Airlines / Southwest Airlines (Estacional) / United Airlines (Estacional)	B
Costa Rica Costa Rica (2 destinos [estacionales], 2 aerolíneas)
Liberia	Guanacaste Aeropuerto	Southwest Airlines (Estacional) / United Airlines (Estacional)	B
San José	Aeropuerto Internacional Juan Santamaría	Southwest Airlines (Estacional) / United Airlines (Estacional)	B
Honduras Honduras (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Roatán	Aeropuerto Internacional Juan Manuel Gálvez	United Airlines (Estacional)	B
Islas Caimán (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Gran Caimán	Aeropuerto Internacional Owen Roberts	Cayman Airways (Estacional)	A
Jamaica (1 destino, 2 aerolíneas)
Montego Bay	Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster	Frontier Airlines (Estacional) / United Airlines (inicia el 4 de noviembre de 2023)[29]	A
Panamá Panamá (1 destino, 1 aerolínea)
Ciudad de Panamá	Aeropuerto Internacional de Tocumen	Copa Airlines	A
Puerto Rico Puerto Rico (1 destino, 1 aerolínea)
San Juan	Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín	United Airlines (inicia el 29 de octubre de 2023)[29]	B
Europa
Alemania Alemania (2 destinos, 2 aerolíneas)
Fráncfort	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Lufthansa / United Airlines	A/B
Múnich	Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss	Lufthansa / United Airlines	A/B
Francia (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
París	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle	Air France (Estacional)	A
Irlanda (1 destino, 1 aerolínea)
Dublín	Aeropuerto de Dublín	Aer Lingus (inicia el 17 de mayo de 2024)[28]	ASA
Islandia Islandia (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Reikiavik	Aeropuerto Internacional de Keflavík	Icelandair (Estacional)	A
Reino Unido Reino Unido (1 destino, 2 aerolíneas)
Londres	Aeropuerto de Londres-Heathrow	British Airways / United Airlines	A/B
Suiza Suiza (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Zúrich	Aeropuerto Internacional de Zúrich	Edelweiss Air (Estacional)	A
Asia
Japón Japón (1 destino, 1 aerolínea)
Tokio	Aeropuerto Internacional de Narita	United Airlines	B
Total: 30 destinos (8 estacionales), 17 países, 18 aerolíneas

Ver fuente y consulta Wikidata.

Tráfico anual de pasajeros en DEN, 1995-presente[33]

Año	Pasajeros	Cambio	Año	Pasajeros	Cambio	Año	Pasajeros	Cambio
1995	31,067,498[Nota 1]		2005	43,387,369	2.6%	2015	54,014,502	1.0%
1996	32,296,174	4.0%	2006	47,326,506	9.1%	2016	58,266,515	7.9%
1997	34,969,837	8.3%	2007	49,863,352	5.4%	2017	61,379,396	5.3%
1998	36,831,400	5.3%	2008	51,245,334	2.8%	2018	64,494,613	5.1%
1999	38,034,017	3.2%	2009	50,167,485	2.1%	2019	69,015,703	7.0%
2000	38,751,687	1.9%	2010	51,985,038	3.6%	2020	33,741,129	51.1%
2001	36,092,806	6.9%	2011	52,849,132	1.7%	2021	58,828,552	74.3%
2002	35,652,084	1.2%	2012	53,156,278	0.6%	2022	69,286,461	17.8%
2003	37,505,267	5.2%	2013	52,556,359	1.1%
2004	42,275,913	12.7%	2014	53,472,514	1.7%

Notas

Desde la apertura del aeropuerto en marzo de 1995 hasta finales de 2018, más de 1,100 millones de pasajeros han pasado por DEN. Esto representa un promedio de más de 46.2 millones de pasajeros anualmente.