B 81500

Les B 81500 sont des automoteurs de la SNCF, affectés au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC.

Pour les articles homonymes, voir BGC.

B 81500
B 81628 passant sous l'aqueduc de Roquefavour
Identification
Exploitant(s) SNCF
Surnom AGC, BGC
Type automotrice
Motorisation bimode
Composition 3 ou 4 caisses articulées
Couplage UM 3 entre eux et avec tous les autres AGC
Construction de 2004 à 2010
Constructeur(s) Bombardier
No  de série B 81501/02 à B 81869/70
Nombre 185
Effectif 185 au 7/6/2011
Utilisation TER
Configurations
Caisses Composition masse
3 c.
4 c.
(M1+R1+M2)
(M1+R1+R2+M2)		134,9 t
163,2 t
Motorisations
nbre moteurs type Puissance
2
MAN
D2842 LE 606		Diesel1324 kW
4
asynchroneélectrique1900 kW
caractéristiques techniques rames
Type Rame 4 caisses Rame 3 caisses
Longueur:
Largeur:
Hauteur:
Masse:
Capacité:
72,800 m
2,950 m
4,020 m
163,2 t
194 pl + 26 strap		57,400 m
2,950 m
4,020 m
134,9 t
148 pl + 20 strap
caractéristiques techniques motrices et voitures
Type Motrices Voitures intermédiaires
Longueur:
Largeur:
Hauteur:
Empattement:
Empattement du bogie:
21,000 m
2,950 m
4,020 m
16,400 m

2,300 m		15,400 m
2,950 m
4,020 m
15,400 m

2,800 m
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'+2'(+2')+2'+Bo'
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant gazole
Alimentation 1500 V continu
Pantographes 1 sur remorque
Transmission électrique
Capacité en carburant 2 x 1500 L
Portes louvoyantes
2 vantaux
Vitesse maximale 160 km/h

[1],[2],[3]

Description

Les B 81500 peuvent circuler aussi bien sur des lignes électrifiées que sur des lignes non électrifiées. Cependant, par rapport à un engin diesel, ils ont l'avantage de pouvoir utiliser le mode de traction électrique sur les lignes électrifiées en 1 500 V continu uniquement ; sur les autres lignes électrifiées en 25 kV 50 Hz alternatif monophasé, ils ne peuvent fonctionner qu'en mode diesel. Ces automotrices bimodes ont été commandées par les régions Aquitaine, Bourgogne, Centre-Val de Loire, Languedoc-Roussillon, Limousin, Midi-Pyrénées, PACA, Poitou-Charentes et Rhône-Alpes pour leurs liaisons TER.

Cabine de conduite du B 81500.

Le B 82500 est une autre variante bimode de l'AGC, fonctionnant avec différents courants et composé de 4 caisses.

De même, il existe une version uniquement thermique, l'X 76500, et une autre uniquement électrique, la Z 27500.

  • Équipement intérieur et accessibilité.
  • Intérieur 2de classe d'un B 81500.
  • intérieur de sièges avec accoudoirs (1ère classe).
  • Intérieur de bar en la rame B 81745/746 de la série B 81500.
  • Les toilettes, aménagées pour les personnes handicapées.

Relations effectuées

TER Auvergne-Rhône-Alpes
B 81575/76 en livrée Auvergne-Rhône-Alpes en gare de Lyon-Perrache.

TER Bourgogne-Franche-Comté
B 81500 en gare d'Auxerre-Saint-Gervais.

TER Centre Val-de-Loire

TER Nouvelle-Aquitaine
B 81825/6 sur un TER Bordeaux - Mont de Marsan.

Les B 81500 sont en priorité engagés sur des axes non électrifiés de la région en utilisant leur capacité à circuler en mode thermique, ainsi que sur l'axe Poitiers - Angoulême ce qui permet d'utiliser leur capacité à circuler sous caténaire 1 500 V. Ils peuvent se rendre sur leur site d'entretien, le "Technicentre" de Saintes, situé au cœur d'une étoile ferroviaire de lignes non-électrifiées. Ils voisinent avec les B 82500 et peuvent, à titre exceptionnel, se retrouver sur les autres lignes assurées normalement par les B 82500, en utilisant alors uniquement le mode thermique, par exemple sur la ligne La Rochelle - Niort - Poitiers.

TER Occitanie
B 81857 en gare de Carmaux.

TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

Répartition du parc

Propriétaires

Au , les 185 B 81500 sont détenus par 6 propriétaires répartis de la façon suivante :

Propriétaire Effectif total STF Observation
Auvergne-Rhône-Alpes40STF Rhône-Alpes
Bourgogne-Franche-Comté38STF Bourgogne-Franche-Comté : 37
STF Rhône-Alpes : 1
Centre-Val de Loire1STF Rhône-Alpes
Nouvelle-Aquitaine52STF Aquitaine
Occitanie27STF Languedoc-Roussillon : 9
STF Midi-Pyrénées : 18
PACA27STF Provence-Alpes-Côte d'Azur

Dépôts titulaires

Les 185 exemplaires de B 81500 en service au 30 décembre 2017 sont gérés par 6 supervisions techniques de flotte (STF) répartis de la façon suivante :

STF Effectif total Propriétaire Observation
STF Rhône-Alpes42Auvergne-Rhône-Alpes : 40
Bourgogne-Franche-Comté : 1
Centre-Val de Loire : 1
STF Bourgogne-Franche-Comté37Bourgogne-Franche-Comté
STF Aquitaine52Nouvelle-Aquitaine
STF Languedoc-Roussillon9Occitanie
STF Midi-Pyrénées18
STF Provence-Alpes-Côte d'Azur27PACA

Modélisme
  • La marque LS Models a reproduit cette automotrice à l'échelle HO en commençant par les rames B 81515/516 « Centre » et B 81503/504 « Bourgogne », à 3 voitures. LS Models a également reproduit à l'échelle HO (1/87) la rame B 81530 en livrée TER neutre.

Notes et références
  1. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 301
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Voir aussi

Bibliographie
  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
  • Denis Redoutey, Le matériel moteur SNCF en 2012, Saint-Étienne, La Vie du Rail, , 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0)
  • Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF », t. 4 : « Les autorails des années 1950 à nos jours (2) », Le Train
  • « 450 AGC déjà en service », Rail Passion, no 137,‎
  • « État annuel du matériel moteur SNCF », Rail Passion, no 139,‎

Articles connexes
  • Portail du chemin de fer
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