Citroën SpaceTourer et Jumpy III - Peugeot Traveller et Expert III - Toyota ProAce II - Opel Zafira Life et Vivaro C - Fiat Ulysse et Scudo III

En août 2012, le groupe PSA Peugeot Citroën annonce un projet de véhicule utilitaire léger (VUL). Dénommé K-Zéro, il se destine à remplacer les Citroën Jumpy II, Peugeot Expert II et Toyota ProAce, la marque japonaise remplaçant à partir de 2016 Fiat comme partenaire de PSA dans le partage des coûts de conception et de production[N 1].

À ce stade, Citroën et Peugeot avaient déjà chacun présenté le fruit de leurs réflexions dans le domaine des utilitaires.

Citroën Tubik

Citroën Tubik au Salon de Francfort 2011

Citroën commence dès 2011 avec le concept-car Tubik, présenté durant le Salon de Francfort. Mais peu d'éléments se retrouveront finalement dans le SpaceTourer de série.

Peugeot FoodTruck Concept

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Peugeot présente à son tour sa vision lors de la Design week de Milan 2015, avec le show car FoodTruck. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un prototype de camion-restaurant, qui s'avèrera réellement fonctionnel durant toute la manifestation. Côté design, la face avant porte la nouvelle identité de la marque : le lion Peugeot au centre d'une calandre à bord chromé, et un insert séparant les optiques avant, comme une pupille de félin. On retrouvera un avant similaire sur le Peugeot Traveller de série.

Les véhicules sont dévoilés le 1^er décembre 2015, sous les noms Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller et Toyota ProAce II[1]. De format plus réduit que les Citroën Jumper et Peugeot Boxer, ils proposent des versions utilitaires « Navette » pour des usages professionnels (transport de marchandises), mais aussi des alternatives « Combi » prévues pour transporter 5 à 9 voyageurs. Leur production est annoncée pour démarrer en 2016 à l'usine de SEVEL Nord, en vue d'une commercialisation dès le premier trimestre[2]^,[3]. L'usine a pour l'occasion bénéficié de modernisations[4], notamment dans la logistique, et par l'introduction du « full kitting »[N 2].

Les versions utilitaires des deux françaises conservent leurs noms de Citroën Jumpy et Peugeot Expert[6]. Les trois modèles sont proposés en trois longueurs (L1/L2/L3) et dans une hauteur unique H1.

Les Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller et Toyota ProAce II sont présentés officiellement au Salon international de l'automobile de Genève 2016 le 3 mars 2016, et leurs versions utilitaires le 30 mars 2016.

Le trio a décroché 5 étoiles aux crash-tests de l'Euro NCAP[7].

Le 7 décembre, l'Argus décerne à l'Expert, version utilitaire du modèle Peugeot, le titre d'utilitaire de l'année 2017, lors d'une cérémonie menée au palais de Tokyo, l'un des trois édifices permanents de l'exposition internationale de 1937 à Paris[8].

Dès 2017, l'entreprise uruguayenne Nordex commence à assembler pour PSA des Jumpy et Expert en CKD afin d'alimenter le marché sud-américain[9].

Le 11 janvier 2019, Opel présente le nouveau Zafira Life, qui n'est plus un monospace mais un dérivé familial du Vivaro C présenté après. Il s'agit du cousin des Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller et Toyota ProAce. Sa commercialisation est prévue en septembre 2019[10]. Le 23 janvier, c'est au tour de la variante utilitaire le Vivaro C d'être présenté[11].

Le 12 juin 2020, Citroën présente le ë-SpaceTourer, version 100 % électrique de son utilitaire[12]. Arrivent par la suite le Citroën ë-Jumpy, les Peugeot e-Traveller et e-Expert, les Opel Zafira-e Life et Vivaro-e, les Vauxhall Vivaro-e Life et Vivaro-e et enfin les Toyota ProAce Verso Electric et ProAce Electric.

Le 18 mai 2021, Opel présente le Vivaro-e Hydrogen. Cette nouvelle version avance une charge utile de 1100kg (contre 1200kg pour la version électrique et 1400kg pour la version thermique). Le Vivaro-e Hydrogen combine une pile à combustible de 45 kW avec une batterie lithium-ion de 10,5 kW[13]. Les bonbonnes d'hydrogène sont fournies par Symbio, une co-entreprise entre Michelin et Faurecia. Peugeot présente quelques jours plus tard son e-Expert Hydrogen et Citroën son ë-Jumpy Hydrogen[14]^,[15]. Ces utilitaires sont fabriqués à l'usine de Valenciennes puis convertis à l'hydrogène à l'ancienne usine Opel de Rüsselheim[16].

Le 27 octobre 2021, Fiat présente ses troisièmes générations d'Ulysse et Scudo qui marquent le retour aux sources de ces anciennes appellations déjà utilisées dans le passé[17]. L'électrique e-Scudo est présenté en décembre 2021[18]. Le Scudo III est commercialisé en janvier 2022[19].

En janvier 2022, Stellantis arrête la commercialisation des versions thermiques de ses vans destinés au transport de passagers en Europe (sauf en Suisse et dans les Balkans)[20]. Cette décision est motivée par une volonté de faire baisser les émissions de CO₂ moyennes des véhicules commercialisés par l'entreprise en Europe dans le cadre de la réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy) mise en place par l'Union européenne. Elle est également influencée par d'autres facteurs législatifs, tels que le malus écologique, chaque année plus sévère, ainsi que l'entrée en vigueur du malus au poids en France. Ainsi, les SpaceTourer, Traveller et Zafira Life ne sont plus proposés qu'en version électrique et hydrogène. Les versions utilitaires ne sont pas concernées par ce changement, ni les modèles badgés Toyota, le constructeur japonais étant en ligne avec les objectifs de la réglementation CAFE[21].

Dès février 2022, Stellantis commence à exporter vers l'Europe de l'Ouest une partie de la production de l'usine russe de Kaluga, où sont fabriqués les modèles Citroën, Peugeot et Opel. La version Fiat doit alors suivre dans les mois à venir[22].

Le 2 mars 2022, Fiat présente à son tour l'e-Ulysse, dérivé 100% électrique de son van dédié au transport de personnes[23].

En mars 2022, Stellantis annonce cesser d'exporter ses véhicules depuis la Russie à la suite de l'invasion de l'Ukraine par Moscou, mettant fin au programme d'exportation depuis Kaluga, qui venait tout juste d'entrer en action[24].

Dès l'été 2022, le Scudo est également assemblé en CKD en Uruguay par Nordex, aux côtés du Jumpy et de l'Expert[25].

Le tableau suivant regroupe les données des motorisations toutes versions confondues.

À peine officialisés, les Citroën SpaceTourer et Peugeot Traveller profitent de versions spécifiques sous formes de show-cars.

SpaceTourer Hyphen

Citroën SpaceTourer Hyphen au salon de Genève 2016

Au Salon de Genève 2016, Citroën présente un concept de déclinaison 4x4 colorée du SpaceTourer avec une transmission intégrale Dangel. Ce show car s'appelle SpaceTourer Hyphen, du nom du groupe de pop rock Hyphen Hyphen, et préfigure une potentielle version SUV à 8 places du minivan, qui serait commercialisée par Dangel[29].

SpaceTourer Rip Curl Concept

Citroën SpaceTourer Rip Curl Concept

Au Salon de Francfort 2017, Citroën présente en partenariat avec Rip Curl une déclinaison conceptuelle de camping-car du SpaceTourer. Elle est équipée d'une transmission intégrale Dangel, d'un toit relevable et d'un intérieur domestique préparé par Pössl[32].

SpaceTourer The Citroënist Concept

Citroën SpaceTourer The Citroënist Concept

Le SpaceTourer The Citroënist Concept est présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2019, comportant des stickers « The Citroënist Est.1919 » sur les portes avant, pour fêter le centenaire du constructeur[33].

Il reprend une base de Citroën SpaceTourer aménage par Pössl et est équipée d'une transmission intégrale du préparateur alsacien Dangel[33]. Le véhicule est également présenté avec un vélo Martone (appelé The Citroënist by Martone), vendu par la marque aux chevrons dans sa boutique en ligne[34].

• 
  Citroën Jumpy III.
• 
  Peugeot Expert III.
• 
  Toyota ProAce II.
• 
  Peugeot Traveller utilisé par la Police nationale.
• 
  Ainsi que par la Gendarmerie nationale.
• 
  La police lituanienne s'est aussi doté du van Peugeot.

• Citroën Jumpy
• Peugeot Expert
• Opel Vivaro
• Toyota ProAce

• [Le futur véhicule utilitaire léger de PSA Peugeot Citroën sera produit en France sur le site de Valenciennes-Hordain], communiqué de presse de PSA Peugeot Citroën du 31 août 2012
• Cécile Maillard, « Accord de Compétitivité. Le Contrat social de PSA Sevelnord », L'Usine nouvelle, n^o 3298,‎ 13 septembre 2012, p. 44-46 (ISSN 0042-126X, lire en ligne)

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