حملة جاليبولي

قبل تصور عملية الدردنيل، كان البريطانيون يخططون للقيام بغزو برمائي بالقرب من الإسكندرونة على البحر الأبيض المتوسط، وهي فكرة قدمها في الأصل بوغوس نوبار في عام 1914.[4] وقد طُورت هذه الخطة من قبل وزير الدولة للحرب، المارشال إيرل كتشنر لقطع العاصمة من سوريا وفلسطين ومصر. كانت الإسكندرونة منطقة بها سكان مسيحيون وكانت المركز الاستراتيجي لشبكة السكك الحديدية للإمبراطورية؛ وكان الاستيلاء عليها سيقسم الإمبراطورية إلى قسمين. أمر نائب الأدميرال السير ريتشارد بيرس، القائد العام لجزر الهند الشرقية، النقيب فرانك لاركين من السفينة إتش إم إس دوريس بالسفر إلى الإسكندرونة في 13 ديسمبر 1914. وكان الطراد الروسي أسكولد والطراد الفرنسي ريكوين هناك أيضًا. كان كتشنر يعمل على الخطة في أواخر مارس 1915 وكانت بداية المحاولة البريطانية للتحريض على ثورة عربية. تخلوا عن إنزال الإسكندرونة لأنه عسكريًا كان سيتطلب موارد أكثر مما يمكن أن تخصصه فرنسا وسياسيًا لم ترغب فرنسا في أن يعمل البريطانيون في مجال نفوذهم، وهو الموقف الذي وافقت عليه بريطانيا في عام 1912.[5]

بحلول أواخر عام 1914، على الجبهة الغربية، انتهى الهجوم المضاد الفرنسي البريطاني في معركة مارن الأولى وعانى البلجيكيون والبريطانيون والفرنسيون من العديد من الضحايا في معركة إيبرس الأولى في فلاندرز. انتهت حرب المناورة واستبدلت بحرب الخنادق. أغلقت الإمبراطورية الألمانية والنمسا-المجر طرق التجارة البرية بين بريطانيا وفرنسا في الغرب وروسيا في الشرق. كان البحر الأبيض في شمال القطب الشمالي وبحر أوخوتسك في الشرق الأقصى محاطين بالجليد في الشتاء وبعيدا عن الجبهة الشرقية؛ حوصر بحر البلطيق من قبل البحرية الإمبراطورية الألمانية وكان مدخل البحر الأسود عبر الدردنيل تحت سيطرة الإمبراطورية العثمانية. بينما ظل العثمانيون على الحياد، كان ما يزال من الممكن إرسال الإمدادات إلى روسيا عبر الدردنيل ولكن قبل دخول العثمانيين في الحرب، أغلِقت المضائق؛ في نوفمبر بدأ العثمانيون في حفر المجرى المائي.[6][7]

واقترح وزير العدل الفرنسي، أريستيد بريان، في نوفمبر مهاجمة الإمبراطورية العثمانية، لكن ذلك رُفض، وفشلت أيضًا محاولة البريطانيين رشوة العثمانيين للانضمام إلى جانب الحلفاء. في وقت لاحق من ذلك الشهر، اقترح ونستون تشرشل، اللورد الأول للأميرالية، هجومًا بحريًا على الدردنيل، استنادًا جزئيًا إلى تقارير خاطئة عن قوة القوات العثمانية. أراد تشرشل استخدام عدد كبير من البوارج التي عفا عليها الزمن، والتي لم تتمكن من العمل ضد أسطول أعالي البحار الألماني، في عملية الدردنيل، مع قوة احتلال صغيرة مقدمة من الجيش. كان من المأمول أن يؤدي الهجوم على العثمانيين إلى دفع بلغاريا واليونان (الممتلكات العثمانية سابقًا) إلى الحرب إلى جانب الحلفاء.[8] في 2 يناير 1915، ناشد دوق روسيا الأكبر نيكولاس بريطانيا للمساعدة ضد العثمانيين، الذين كانوا يقودون حملة القوقاز. بدأ التخطيط لمظاهرة بحرية في الدردنيل لتحويل القوات العثمانية عن القوقاز.[9]

في 17 فبراير 1915، حلقت طائرة مائية بريطانية من إتش إم إس آرك رويال طلعة استطلاعية فوق المضيق. بعد يومين، بدأ الهجوم الأول على مضيق الدردنيل عندما بدأت فرقة عمل أنجلو-فرنسية قوية، بما في ذلك المدرعة البريطانية إتش إم إس الملكة إليزابيث، قصفًا بعيد المدى لبطاريات المدفعية الساحلية العثمانية. كان البريطانيون يعتزمون استخدام ثماني طائرات من آرك رويال لتحديد موقع القصف، لكن الظروف القاسية جعلت جميع هذه الطائرات، باستثناء واحدة، من طراز شورت تايب 136، غير صالحة للخدمة. أدت فترة من سوء الأحوال الجوية إلى تباطؤ المرحلة الأولية ولكن بحلول 25 فبراير قُلصت الحصون الخارجية وأزيلت الألغام من المدخل. بعد ذلك، هبطت قوات المارينز الملكية لتدمير المدافع في كوم كال وسد الباهر، بينما تحول القصف البحري إلى البطاريات بين كوم كيل وكيفيز.[10]

محبطًا من تنقل البطاريات العثمانية، التي أفلتت من قصف الحلفاء وهددت كاسحات الألغام المرسلة لتطهير المضيق، بدأ تشرشل في الضغط على قائد البحرية، الأدميرال ساكفيل كاردين، لزيادة جهود الأسطول. وضع كاردين خططًا جديدة، وفي 4 مارس أرسل برقية إلى تشرشل، تفيد بأن الأسطول يتوقع وصوله إلى إسطنبول في غضون 14 يومًا. زاد الشعور بالنصر الوشيك من خلال اعتراض رسالة لاسلكية ألمانية كشفت أن الذخيرة في حصون الدردنيل العثمانية تنفد. عندما نُقلت الرسالة إلى كاردين، اتُفق على أن الهجوم الرئيسي سيبدأ في أو في حوالي 17 مارس. وُضع كاردن، الذي يعاني من الإجهاد، على قائمة المرضى من قبل المسؤول الطبي وتولى الأمر الأميرال جون دي روبيك.[11][12]

في صباح يوم 18 مارس 1915، بدأ أسطول الحلفاء، المكون من 18 سفينة حربية مع مجموعة من الطرادات والمدمرات، الهجوم الرئيسي على أضيق نقطة في الدردنيل، إذ يبلغ عرض المضيق 1.6 كيلومترًا. على الرغم من بعض الأضرار التي لحقت بسفن الحلفاء التي اشتبكت في الحصون بنيران الرد العثمانية، فقد صدرت أوامر بكاسحات ألغام على طول المضيق. في الحساب الرسمي العثماني الساعة 2:00 بعد الظهر. انقطعت جميع أسلاك الهاتف، وانقطعت جميع الاتصالات مع الحصون، وخرجت بعض البنادق... ونتيجة لذلك تباطأ نيران المدفعية للدفاع إلى حد كبير. اصطدمت البارجة الفرنسية بوفيت بلغم، ما تسبب في انقلابها في دقيقتين، مع 75 ناجيًا فقط من إجمالي طاقم مكون من 718. انسحب كاسحات الألغام، التي يديرها مدنيون، تحت نيران المدفعية العثمانية، تاركين حقول الألغام سليمة إلى حد كبير. اصطدمت إتش إم إس إيريزستبل إتش إم إس إنفليكسبيل بألغام وغرقت إيريزستبل، وأنقِذ معظم أفراد طاقمها الناجين؛ أصيب إنفليكسبيل بأضرار بالغة وسُحبت. ساد التباس خلال المعركة حول سبب الضرر. ألقى بعض المشاركين باللوم على الطوربيدات. أرسِل إتش إم إس أوشين لإنقاذ إيريزستبل ولكنه تعطل من قذيفة مدفعية، وضرب لغمًا، وسُحب، وغرق في النهاية.[13][14]

أبحرت البارجتان الفرنسيتان سوفرين وجالتا عبر خط ألغام جديد وضعه سرا عامل الألغام العثماني نصرت قبل عشرة أيام وتضررت أيضًا. أجبرت الخسائر دي روبيك على إطلاق استدعاء عام لحماية ما تبقى من قوته. أثناء التخطيط للحملة، كانت الخسائر البحرية متوقعة وأرسِلت بوارج عفا عليها الزمن بشكل أساسي، غير صالحة لمواجهة الأسطول الألماني. شعر بعض كبار الضباط البحريين مثل قائد الملكة إليزابيث، العميد البحري روجر كيز، أنهم اقتربوا من النصر، معتقدين أن ذخيرة المدافع العثمانية كادت أن تنفد، لكن مناظر دي روبيك، اللورد البحر الأول جاكي فيشر وساد آخرون. انتهت محاولات الحلفاء لفرض المضيق باستخدام القوة البحرية، بسبب الخسائر وسوء الأحوال الجوية. بدأ التخطيط للاستيلاء على الدفاعات التركية برًا، لفتح الطريق أمام السفن. حاولت غواصتان متحالفتان اجتياز مضيق الدردنيل لكنهما فقدتا بسبب الألغام والتيارات القوية.[15]