Ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny

La ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny est une ligne ferroviaire française à écartement standard des départements des Ardennes, de la Marne et de la Meuse.

Ligne
d'Amagne - Lucquy à Revigny

Gare abandonnée de Villers-Daucourt
Pays France
Villes desservies Amagne - Lucquy, Vouziers, Challerange, Sainte-Menehould, Revigny-sur-Ornain
Historique
Mise en service 1873
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 210 000
Longueur 108 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 6 ‰
Nombre de voies Voie unique
Ancienne maison de garde-barrière No. 125 près de la gare abandonnée de Villers-Daucourt.

Elle constitue la ligne 210 000 du réseau ferré national.

Historique

Le chemin de fer d'intérêt local « d'Amagne à Vouziers » est déclaré d'utilité publique par un décret impérial le [1]. Le Conseil général du département des Ardennes en confie l'exploitation à la Compagnie des chemins de fer de l'Est.

La ligne entre Vouziers et Challerange, partie d'un itinéraire allant jusqu'à Apremont, est concédée à Monsieur Paul Desroches et compagnie par une convention signée avec le préfet des Ardennes le . Cette même convention concède de même le tronçon d'Amagne à Vouziers. La convention est approuvée par un décret le qui déclare l'itinéraire de Vouziers à Apremont d'utilité publique[2].

La ligne d'Amagne à Apremont, rachetée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Argonne selon les termes d'une convention signée le , est reclassée dans le réseau d'intérêt général par une loi le [3].

La section de Revigny à Vouziers est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée à la même date par une loi qui déclare la ligne d'utilité publique[4].

La section d'Amagne - Lucquy à Vouziers est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST) par une convention signée entre le Ministre des travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[5].

Déclaration d'utilité publique
  • D'Amagne - Lucquy à Vouziers, le .
  • De Vouziers à Challerange, le .
  • De Challerange à Revigny-sur-Ornain, le .

Ouverture
  • D'Amagne - Lucquy à Vouziers, le .
  • De Vouziers à Challerange, le .
  • De Challerange à Revigny-sur-Ornain, le .

Fermeture au service des voyageurs
  • Service des voyageurs
    • D'Amagne - Lucquy à Revigny-sur-Ornain, le .
  • Service des marchandises
    • De Challerange à Givry-en-Argonne, le .
    • De Givry-en-Argonne à Revigny-sur-Ornain :

Déclassements
  • De Challerange à Sainte-Menehould (PK 41,780 à 71,880), le [6].
  • De Sainte-Menehould à Givry-en-Argonne (PK 74,300 à 90,300), le [6].
  • Raccordement n°4 de Sainte-Menehould (PK 73,430 à 74,300), le [6].
  • Raccordement n°1 de Revigny (PK 0,065 à 0,535), le [6].
  • De Givry-en-Argonne à Revigny-sur-Ornain :

Exploitation
Horaires de la ligne en mai 1914

La ligne était desservie, en , par des trains assurant la liaison entre Revigny et Amagne - Lucquy prolongée jusqu'à Hirson[7].

La section d'Amagne - Lucquy à Challerange est actuellement ouverte au trafic fret et est également desservie par un train touristique, le Chemin de fer touristique du sud des Ardennes.

Vestiges
Ruines de la gare de Vouziers, pendant la Première Guerre mondiale

La plupart des bâtiments de gare existent toujours ainsi que de nombreuses maisonnettes de passage à niveau.

La Compagnie de l'Est a conservé les gares d'origine des portions dont elle a repris l'exploitation. Celles de l'ancienne ligne Vouziers - Challerange - Apremont ont un style particulier qui diffère des gares standard "Est". Il s'agit de bâtiments en trois parties (un corps central à étage de deux travées flanqué de deux parties, sans étage d'une seule travée).

La Première Guerre mondiale a entraîné la destruction de nombreuses maisons et de nombreuses gares, par conséquent, la quasi-totalité des gares entre Amagne-Lucquy et Sainte-Menehould sont munis de bâtiments type "reconstruction". Celui de Vouziers se distingue par une charpente et une toiture élaborée.

Notes et références
  1. « N° 15690 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement de cinq chemins de fer d'intérêt local dans le département des Ardennes : 9 novembre 1867 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 30, no 1555,‎ , p. 1023 - 1039 (lire en ligne).
  2. « N° 2647 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Vouziers à Apremont : 29 juin 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, no 176,‎ , p. 5 - 23 (lire en ligne).
  3. « N° 10620 - Loi qui incorpore dans le réseau d'intérêt général les chemins de fer d'intérêt local d'Amagne à Vouziers et à Apremont : 14 avril 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, no 620,‎ , p. 645 - 647 (lire en ligne).
  4. « N° 4906 - Loi qui déclare d'utilité publique plusieurs chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour la concession desdits chemins de fer : 31 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, no 286,‎ , p. 1301 - 1310 (lire en ligne).
  5. « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 345 - 352 (lire en ligne).
  6. Journal Officiel de la République Française du 2 février 1972, page 1277.
  7. Livret Chaix continental (Partie Française) : Guide officiel des voyageurs sur tous les chemins de fer français, t. 2, Paris, Librairie Chaix, (réimpr. 1982) (ISBN 2-7317-0010-6), p. VI-81 et VI-131à 132

Bibliographie
  • Revue La Vie du Rail n° 2182.
  • Livre Sur les rails d'Ardennes et de Gaume par Pascal Dumont et Olivier Geerinck ; Editeur : Tisserand Gérard ().
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