Route nationale 504

La route nationale 504, ou RN 504, est une ancienne route nationale française ayant relié, de 1933 à 1972, Roanne à Ruffieux, puis de la réforme de 1972 à 2006, Ambérieu-en-Bugey à Villarcher (Voglans), près de Chambéry.

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Route nationale 504 (deuxième tracé)

L'actuelle RD 1504 quittant Ambérieu-en-Bugey en direction des Alpes (Savoie).
Historique
Déclassement D 1504
Caractéristiques
Direction nord-ouest / sud-est
Extrémité nord-ouest D 1075 à Ambérieu-en-Bugey
Intersections D 904 à Ambérieu-en-Bugey
D 904 à Pugieu
D 992 à Belley
D 1516 à La Balme
D 921A D 921 à Yenne
D 921C D 914A à Saint-Jean-de-Chevelu
D 1201A au Bourget-du-Lac
Extrémité sud-est D 1201 à Voglans (Villarcher)
Territoire traversé
Régions Auvergne-Rhône-Alpes
Départements Ain, Savoie
Villes principales Ambérieu-en-Bugey, Belley, Le Bourget-du-Lac
Notes
Numéros des routes après déclassements

Route nationale 504 (premier tracé)

Panneau de l'ancienne route nationale 504 à l'entrée de Talissieu (Ain).
Historique
Déclassement D 504 (Loire et Rhône)
D 904 (Ain et Savoie)
Caractéristiques
Direction ouest / est
Extrémité ouest D 207 à Roanne
Intersections D 385 au sud de Lamure-sur-Azergues
D 306 à Villefranche-sur-Saône
D 933 à Jassans-Riottier
D 936 près de Misérieux
D 1083 à Villars-les-Dombes
D 984 à Châtillon-la-Palud (Gévrieux)
D 1075 D 1084 à Ambérieu-en-Bugey
D 992 à Culoz
D 921 à Ruffieux (La Loi)
Extrémité est D 991 à Ruffieux
Territoire traversé
Régions Auvergne-Rhône-Alpes
Départements Loire, Rhône, Ain, Savoie
Villes principales Roanne, Villefranche-sur-Saône, Ambérieu-en-Bugey, Culoz
Notes
Numéros des routes après déclassements

Les deux sections de cette route ont été intégralement transférées aux départements.

Historique

Création de la route

À sa création en 1933, la route nationale 504 était définie « de Roanne à Culoz », mais cet itinéraire a été affecté au numéro 491 de Mijoux à Chambéry[1]. La route partait de Roanne, sur la route nationale 7, et se terminait à Ruffieux sur la RN 491, en croisant la RN 6 à Villefranche-sur-Saône, la RN 83 à Villars-les-Dombes, la RN 84 à Châtillon-la-Palud, la RN 75 à Ambérieu-en-Bugey et la RN 92 à Culoz.

Déclassements et reclassements

La réforme de 1972 déclasse une partie de la route nationale 504. Les tronçons Roanne - Ambérieu-en-Bugey et Pugieu - Ruffieux ont été déclassés et la numérotation devient RD 504 dans la Loire et dans le Rhône et en RD 904 dans l'Ain et dans la Savoie.

Après la réforme de 1972, un nouveau tracé a été défini d'Ambérieu-en-Bugey à Villarcher en reprenant l'intégralité de l'ex-RN 504A de Pugieu à La Balme, le tronçon La Balme - Yenne de l'ex-RN 521B, l'intégralité de l'ex-RN 521A de Yenne à Bourdeau et le tronçon Bourdeau - Villarcher de l'ex-RN 514. La réforme de 2005 déclasse la route nationale 504 et devient la route départementale 1504 dans les départements de l'Ain et de la Savoie.

Aménagements

Sur le premier tracé, une déviation de Montagny a été créée par le sud. Avec un trafic de 6 000 véhicules par jour dont 7,5 % de poids lourds, la traversée du bourg était difficile compte tenu du gabarit inadapté de la voie, sur cet axe reliant les bassins de vie de Roanne (dans la Loire) d'une part, de Thizy et d'Amplepuis (dans le Rhône) d'autre part. Le contournement de Montagny est un axe bidirectionnel, de 2 km de long, et comprenant deux giratoires à ses extrémités. Les travaux ont coûté environ 7 millions d'euros. Le projet a été déclaré d'utilité publique en par le préfet de la Loire[2],[3]. La traversée du bourg est devenue la RD 504.1.

Sur le deuxième tracé, l'ancienne route nationale passe par le tunnel du Chat, long de 1 500 mètres, juste avant d'arriver au Bourget-du-Lac. Le tunnel d'origine, datant de 1932, n'était pas aux normes avant 2014. Trois ans de travaux ont été nécessaires pour réaménager et mettre aux normes le tunnelet créer une galerie de secours utilisable également par les piétons et les cyclistes. Le tunnel rénové a rouvert à la circulation le . Les travaux ont coûté 57 millions d'euros, financés par le conseil départemental de la Savoie[4].

Trafic

Le tunnel du Chat est emprunté par près de 12 000 véhicules par jour[4].

En 1996, le sénateur RPR de la Savoie, Jean-Pierre Vial, alertait sur l'augmentation du trafic des poids lourds qui souhaitent rejoindre le tunnel du Fréjus par la route nationale 504 alors que l'itinéraire leur est inadapté, avec des nuisances pour certains riverains et un risque de pollution à la sortie du tunnel du Chat. Une solution proposée était la création d'un barreau autoroutier entre Ambérieu-en-Bugey et Grenoble[5]. La circulation sur le tunnel du Chat est interdite aux véhicules de plus de 7,5 tonnes en transit (camions et autocars)[6].

Tracés

Premier tracé : de Roanne à Ruffieux

Deuxième tracé : d'Ambérieu-en-Bugey à Villarcher

Notes et références
  1. « Circulaire modifiant la nomenclature des routes nationales », Journal officiel de la République française, no 215,‎ , p. 9702 (lire en ligne, consulté le ).
  2. Bernard Bonne (président du conseil général de la Loire) et Jean-Paul Defaye (vice-président du conseil général de la Loire chargé de la voirie), « Dossier de presse : Travaux de déviation de la RD 504 sur la commune de Montagny » [PDF], sur loire.fr, Conseil général de la Loire, (consulté le ).
  3. Louis Pralus, « Voierie - Montagny dévié avant la fin de l'année » , sur lessor42.fr, (consulté le ).
  4. France Bleu Pays de Savoie, « Le tunnel du Chat en Savoie est rouvert samedi », sur francebleu.fr, (consulté le ).
  5. « Inadaptation de la route nationale 504 à la croissance du trafic routier et notamment de poids lourds », sur senat.fr, (consulté le ).
    Question orale de Jean-Pierre Vial (sénateur RPR de la Savoie) parue au Journal officiel du Sénat le et réponse du ministère des Transports parue au JO Sénat le .
  6. Yann Gonon, « Savoie : poids lourds dans le tunnel du chat, les chauffeurs risquent une amende de 1500 euros », sur France 3 Auvergne-Rhône-Alpes, (consulté le ).
    Un arrêté de la préfecture de la Savoie daté du a durci la sanction, jusqu'alors peu dissuasive, pour tout véhicule interdit (camion ou autocar de plus de 7,5 tonnes) empruntant le tunnel du Chat et n'assurant pas de desserte locale.

Annexes

Articles connexes

Liens externes
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