Transports et communications à Lyon
Entre Massif central et Alpes, entre Paris et la Méditerranée, Lyon a toujours bénéficié de sa position de carrefour concernant les transports et communications, .
Infrastructures routières
Lyon est connue pour sa position clé entre nord et sud, en amont de la vallée du Rhône ; il s'agit donc tout naturellement d'un carrefour routier majeur.
Lyon dispose d'un boulevard périphérique qui s'étend de l'Ouest à Gerland en passant par Villeurbanne. Seul le sud-ouest n'est pas desservi par ce boulevard périphérique. La Rocade Est de Lyon (route nationale 346) permet un contournement plus extérieur de Lyon en traversant plusieurs villes de l'Est lyonnais (dont Décines-Charpieu et Meyzieu).
Le réseau autoroutier est fort présent à Lyon. C'est à Perrache que s'achève l'autoroute A6 en provenance de Paris et que débute l'autoroute A7 vers le Sud (Vienne, Valence et Marseille). L'autoroute A42 mène à Genève et Chamonix. L'autoroute A43 dessert l'est en direction de Chambéry, le tunnel du Fréjus et Grenoble. L'A432 dessert l'Aéroport Lyon-Saint-Exupéry. L'autoroute A46 est fractionnée en deux parties : la première s'étend de la bifurcation avec l'A6 près d'Anse jusqu'à la Rocade Est de Lyon, la seconde se poursuit après cette dernière jusqu'à Chasse-sur-Rhône. A Chasse-sur-Rhône, l'autoroute A47, enfin, bifurque des autoroutes A7 et A46 pour mener à Saint-Étienne et à la Haute-Loire.
Les projets autoroutiers sont l'autoroute A45 qui sera un dédoublement (payant) de l'A47 saturée, et l'autoroute A89 vers Clermont-Ferrand et Bordeaux.
En définitive, un contournement de Lyon par l'est est possible à partir de trois axes majeurs :
- par le boulevard périphérique, de la manière la plus intérieure.
- par la route nationale 346 (Rocade Est) précédée et suivie de l'autoroute A46.
- par l'autoroute A432, de la manière la plus extérieure.
Le contournement par l'ouest, aujourd'hui impossible à cause de l'absence de grandes infrastructures routières, est l'un des grands débats dans le Grand Lyon. Le projet de Tronçon Ouest du Périphérique (TOP) et de Contournement Ouest de Lyon (COL) sont en pleine discussion.
Le réseau routier national à Lyon constitue également une étoile fortement développée. La route nationale 6 se dirige vers l'Italie par les Alpes (Col du Mont-Cenis) et vers Paris via la Bourgogne au Nord. La route nationale 7 est en direction de la vallée du Rhône et l'Italie par la Vallée du Rhône et la Côte d'Azur et vers Paris via le Bourbonnais au Nord. Ensuite, la nationale 83 relie Lyon à Bourg-en-Bresse, la Franche-Comté et Strasbourg, la nationale 84 à Genève, la nationale 85 à Grenoble, Sisteron et Nice, la nationale 86 à Nîmes et Beaucaire (rive droite du Rhône), la nationale 88 à Toulouse via Saint-Étienne, Le Puy-en-Velay, Mende, Rodez et Albi, et la nationale 89 à Clermont-Ferrand et Bordeaux.
Transport ferroviaire
Lyon est un nœud ferroviaire majeur au niveau national. La ville est au centre d'une étoile située sur l'axe principal de l'ancien PLM à la croisée des axes reliant Paris à la Méditerranée et l'Italie d'une part et l'Allemagne à l'Espagne d'autre part. De nombreuses antennes, vers Saint-Étienne, Vienne, Valence, Roanne, Bourg-en-Bresse, Chambéry, Grenoble, Annecy,Genève rayonnent autour de l'agglomération.
Le train dans l'agglomération
Le réseau ferroviaire permet l'accès à certaines communes périphériques, proches ou un peu plus éloignées.
Les principales gares lyonnaises sont :
- Lyon Part-Dieu : trafic national (TGV) et local (TER). L'une des plus importantes gares de correspondances d'Europe ;
- Lyon Perrache : plus spécialisée dans le trafic TER, elle est aussi tête de ligne de certaines relations nationales (dont les TGV vers Paris) ;
- Lyon Saint-Paul (gare terminus) et Gorge-de-Loup : sur les lignes de l'Ouest Lyonnais ;
- Lyon Vaise sur la ligne commerciale Mâcon - Vienne ;
- Lyon Jean-Macé, gare ouverte fin 2009 et traversée par les lignes du sud-est (vers Bourgoin-Jallieu et Grenoble), du Nord (Villefranche-sur-Saône, Mâcon) et du Sud (Vienne, Valence, Avignon).
Certaines gares ne sont plus en activité :
- La gare du Bourbonnais (ou embarcadère du Bourbonnais) sur la ligne de Saint-Étienne à Lyon, située à Perrache, est désaffectée en 1856, après l'ouverture de la gare de Lyon-Perrache et le raccordement de la ligne de Saint-Étienne à celle de Paris ; le bâtiment d'origine est détruit dans les années 1950 pour permettre la construction du marché gare de Lyon.
- Les anciennes gares de Saint-Clair (située à Caluire-et-Cuire) et des Brotteaux ne sont plus en service depuis le début des années 1980, la dernière ayant été remplacée par la gare de la Part-Dieu.
- L'ancienne gare de l'Est était en tête du Chemin de fer de l'Est de Lyon, reconverti aujourd'hui en partie en lignes de tramway T3 et Rhônexpress.
- La gare de Lyon-Croix-Rousse et la gare de Cuire (située à Caluire-et-Cuire) étaient situées sur la ligne de Lyon-Croix-Rousse à Trévoux dont la plateforme est en partie réutilisée par la ligne C du métro de Lyon.
- La gare de Saint-Rambert-L'Île-Barbe est une ancienne gare de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles.
Les gares-voyageurs de Lyon ; en italique, les gares désaffectées. |
D'autres gares permettent de desservir des communes de l'agglomération ou de l'aire urbaine, sur les lignes :
- de l'Ouest Lyonnais : gares d'Écully-la-Demi-Lune, Tassin, Charbonnières-les-Bains, la Tour-de-Salvagny, Alaï, Francheville, Chaponost, Brignais, deux gares à Dardilly, Limonest
- ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles : gares de Collonges-Fontaines, Couzon, Albigny-Neuville, Saint-Germain-au-Mont-d'Or, Saint-Fons, Feyzin, Sérézin.
- ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse : gares de Sathonay-Rillieux, les Échets, Saint-André-de-Corcy
- ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière) : gares de Crépieux, Miribel, Saint-Maurice-de-Beynost, Beynost, Montluel
- ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) : gares de Vénissieux, Saint-Priest, Saint-Quentin-Fallavier, l'Isle-d'Abeau
- ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache : gares d'Oullins, Pierre-Bénite, Vernaison, Grigny, deux gares à Givors.
La plupart des gares de Lyon et de sa banlieue proche sont desservies par le métro de Lyon, dont l'une des fonctions est de lier ces gares entre elles.
Le train dans la région
Si Lyon se connecte par les TER Rhône-Alpes à son agglomération, à une fréquence élevée, les trains régionaux desservent également des villes régionales plus éloignées, dont Vienne, Saint-Étienne, Valence, Grenoble, Chambéry, Genève, Bourg-en-Bresse, Mâcon et Roanne, et ce à horaires cadencés et à haute fréquence.
Au-delà
Lyon a toujours été un centre ferroviaire important. Néanmoins, la mise en service du TGV en 1981 a progressivement changé les communications inter-régionales et nationales. Après le succès de la ligne nouvelle vers le Nord et la capitale, la ligne vers la Méditerranée contribue à la modernisation des transports. La LGV Rhône-Alpes assure un contournement ferroviaire à grande vitesse par l'est de Lyon.
La ville est reliée par le TGV à Paris, au Midi, au Nord et à l'Ouest. Le TGV dessert essentiellement la gare de la Part-Dieu. La Gare de Lyon-Perrache est le terminus des TGV à destination de Paris et de Rennes. Depuis 1994, Lyon dispose de la gare de Lyon Saint-Exupéry sur la LGV Rhône-Alpes.
La mise en service, fin 2011, de la LGV Rhin-Rhône branche Est (Dole-Mulhouse) permettra de diminuer les temps de parcours vers Belfort, Mulhouse et Strasbourg.
La construction de la Liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin est destinée à faciliter la traversée des Alpes.
Transport aérien
L'aéroport international de Lyon, longtemps appelé Lyon-Satolas, porte depuis le le nom de Lyon-Saint-Exupéry, à l'occasion du centenaire de la naissance d'Antoine de Saint-Exupéry. Il connait un important trafic de correspondances et dispose d'une gare TGV. L'aéroport est relié à la Part-Dieu depuis le grâce au tramway Rhônexpress.
Lyon dispose également de l'aéroport de Lyon-Bron, troisième aéroport d'affaires en France.
Ces deux aéroports sont gérés par la compagnie Aéroports de Lyon.
Transport fluvial
Encore une fois, Lyon dispose d'une situation de carrefour fluvial. En effet, c'est une des rares grandes villes construites autour de la confluence de deux grands cours d'eau (à Lyon, la Saône et le Rhône).
La Saône et le Rhône (en aval de Lyon) sont des voies navigables. Le port fluvial de Lyon, dénommé Port Édouard Herriot, est situé dans le quartier de Gerland, c'est-à-dire en aval de la Confluence.
Transports publics
Le réseau TCL (Transports en commun lyonnais), qui dessert 66 communes de l'agglomération, est le deuxième réseau de transport public de France après celui de la RATP à Paris. Il est géré par l'autorité publique Sytral et exploité par Keolis Lyon. Le réseau TCL comprend :
- 4 lignes de métro,
- 7 lignes de tramway,
- 2 lignes de funiculaire,
- 9 lignes de trolleybus dont trois sont des bus à haut niveau de service,
- 123 lignes d'autobus,
- 131 lignes de bus scolaires,
Lyon est la seule agglomération française utilisant les trois modes lourds de transports (métro, tramway, trolleybus) simultanément.
En 2005, la mairie de Lyon innove par l'intermédiaire de JCDecaux, en matière de transport urbain avec le système des Vélo'v : 4000 vélos (en 2009) à la disposition de tous, gratuitement pour les abonnés TCL ou pour un faible coût pour les autres.
Métro
Le métro de Lyon a été inauguré en 1978, même si la ligne C est en service depuis 1974. Le réseau est composé de quatre lignes (A, B, C, D).
La ligne C est une ligne à crémaillère, ancien funiculaire, ce qui est une originalité mondiale. La ligne D est quant à elle le premier métro automatique à grand gabarit, mis en service en 1991.
Le réseau métro offre des connexions multiples avec les réseaux de bus, trolleybus, tramway et funiculaire.
Les gares ferroviaires lyonnaises en activité sont, à l'exception de la gare Saint-Paul (à environ 15 min à pied de la station Vieux-Lyon), toutes desservies par le métro. Deux gares situées en proche banlieue, les gares d'Oullins et de Vénissieux, le sont également.
Une étude est en cours pour la création d'une ligne de métro entre Perrache ou Vieux-Lyon et Alaï, prévue aux environs de 2030.
Tramway
Lyon a connu l'âge d'or du tramway, à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle. C'est en 1956 que roule le dernier tramway urbain. Mais le , un nouveau réseau tramway est inauguré.
Aujourd'hui, le réseau tramway de Lyon est composé de sept lignes (T1, T2, T3, T4, T5, T6 et Rhônexpress). Il dessert en grande partie l'Est lyonnais (rive gauche du Rhône, Villeurbanne, Bron, Saint-Priest, Vénissieux, Décines-Charpieu, Meyzieu), ainsi que les quartiers de la Confluence, de Gerland, de la Part-dieu et des Brotteaux .
La ligne T3 est basée sur l'emprise de l'ancien chemin de fer de l'Est de Lyon. Depuis le , elle présente également l'originalité de partager son infrastructure avec la ligne Rhônexpress, indépendante des TCL, qui s'étend jusqu'à la gare de Lyon-Saint Exupéry TGV.
La ligne T5 a été créée en 2012, pour relier Grange Blanche au centre de Bron et à Eurexpo. Elle reprend en partie le tracé du tram T2 entre Grange Blanche et les Alizés.
La Ligne T1 a été prolongée jusqu'au quartier de Gerland en passant par le nouveau quartier de la Confluence et du Musée des Confluences au mois de .
La construction du Grand Stade a nécessité des aménagements. Pour y répondre, une desserte évènementielle a été créée en sur la ligne T3, au départ de Part-Dieu Sud, Vaulx-en-Velin - La Soie et Meyzieu les Panettes, en service les soirs de matchs.
La Ligne T6 a été créée en 2019. Elle relie la station de métro Debourg aux Hôpitaux Est en passant par le quartier des États-Unis et Mermoz-Pinel. Elle est connectée aux lignes de métros B (à Debourg) et D (à Mermoz-Pinel) et aux lignes de tramways T1 (à Debourg), T2 et T5 (à Degenettes) et T4 (à États-Unis). Une étude est en cours pour prolonger la ligne de Hôpitaux-Est à La Doua - Gaston Berger (terminus du tram T4 et desservi par T1) et la connecter à la ligne de métro A, de tramway T3 et de trolleybus C3.
Trolleybus
Lyon dispose d'un parc de trolleybus modernes, intégrés pour la plupart au réseau de bus à haut niveau de service : 
, 
.
Projets
D'ici à la fin du plan de mandat en 2020, plusieurs extensions du métro et du tramway devraient encore être réalisées[1] :
- Le métro B au Hôpitaux Sud pour 2022/2023 ;
- La création du tramway T6 entre Debourg et Hôpitaux Est pour 2019 (et étude de prolongement pour Villeurbanne afin de boucler le projet A7).
Par ailleurs, en 2016 une expérimentation de transport par minibus électrique entièrement autonome (sans chauffeur) est menée dans le quartier de la Confluence. Il s'agit d'une première mondiale[2]. Le matériel roulant utilisé est conçu par la société Navya basée à Villeurbanne.
Annexes
Notes, sources et références
- Le développement du réseau
- « La navette sans chauffeur Navly en service à Confluence » sur le leprogres.fr, publié le 4 septembre 2016, consulté le 30 septembre 2016
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