Réseau routier de l'Indre

De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400^e) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique[1]^,[2]^,[3]^,[4].

En 1850[5], l’atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du XIX^e siècle, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.

Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du 16 avril 1930 prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de 40 000 kilomètres de routes départementales dans le domaine public routier national[6].

En ce qui concerne le département de l'Indre, ce classement devient effectif à la suite du décret du 31 décembre 1931[7]^,[alpha 2].

• 
  La borne Michelin au lieu-dit « Les Thomasses » à Mosnay en 2011.

En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du 29 décembre 1971 prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de 53 000 kilomètres de routes nationales[8]. Le but poursuivi est[9] :

• d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux ;
• de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national ;
• d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement ;
• d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.

Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de l'Indre, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le 27 décembre 1972[10]^,[alpha 3].

Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental)[11].

Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national[12] prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de 8 000 kilomètres d’autoroutes concédées et de 11 800 kilomètres de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 18 000 kilomètres[13].

Dans le département de l'Indre, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le 21 décembre 2005[alpha 4]. 126 kilomètres de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de 163 kilomètres en 2004 à 45 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de 4 841 à 4 988 kilomètres.

• Bornes départementales (E53a)
• 
  Creuse - Indre à Éguzon-Chantôme, en 2021.
• 
  Vienne - Indre à Lurais, en 2020.

Le réseau[alpha 5] routier comprend cinq catégories de voies :

• les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État[14] ;
• les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le conseil départemental de l'Indre[15] ;
• les voies communales[16] et chemins ruraux[17] appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités.

Au 31 décembre 2011, le réseau routier du département de l'Indre occupe ainsi le 51^e rang au niveau national sur les 96 départements métropolitains quant à sa longueur et le 72^e quant à sa densité avec 1,6 kilomètre par kilomètre carré de territoire[18]^,[19].

Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition en 1930, 1972 et 2005.

Le réseau routier au 1^er janvier 2021[20]^,[21] est présenté dans les tableaux ci-après :

Les routes majeures[alpha 6] représentent 333,958 km.

Routes départementales	Désignations des itinéraires	Point routier origine	Point routier extrémité	Longueur (Km)
40	RD 920 ↔ RD 67	2+000	5+43	2,888
67	RD 925 ↔ RD 943	16+409	29+409	12,923
	RD 920 ↔ RD 943 (Ozans)	29+409	31+874	2,446
920	N 151 ↔ A20  14	32+201	42+811	13,149
925	Limite département du Cher ↔ Châteauroux	0+000	30+893	30,878
	RD 67 ↔ A20	32+65	38+1000	1,300
927	RD 951 ↔ RD 943 (La Châtre)	0+000	47+198	46,088
927b	RD 951 ↔ RD 927	0+000	0+326	0,326
940	La Châtre ↔ Limite département de la Creuse	0+000	17+702	17,750
	RD 927 ↔ RD 943 (La Châtre)	17+702	18+445	0,905
940a	La Châtre (Rue de Belgique)	0+000	0+205	0,205
943	Limite département d'Indre-et-Loire ↔ A20	46+743	102+1052	48,422
	RD 920 ↔ Limite département du Cher	0+000	46+734	46,401
951	Limite département de la Vienne ↔ A20	0+000	55+135	54,600
956	Limite département de Loir-et-Cher ↔ N 151	0+000	51+865	52,151
990	RD 920 ↔ RD 67	2+000	6+198	3,526

Les routes mineures[alpha 7] représentent 1 091,730 km.

Routes départementales	Désignations des itinéraires	Point routier origine	Point routier extrémité	Longueur (Km)
1	Argenton-sur-Creuse ↔ Saint-Benoît-du-Sault	40+000	58+944	18,865
	Buzançais	0+000	0+457	0,490
	Neuillay-les-Bois	40+000	58+944	18,865
3	Le Blanc	14+317	17+51	2,730
4	Valençay ↔ Chabris	15+707	15+940	0,233
6	Mézières-en-Brenne ↔ Lureuil ↔ Tournon-Saint-Martin	5+143	27+497	22,338
8	Écueillé ↔ Levroux ↔ Issoudun	0+000	54+631	54,686
9	Issoudun ↔ N 151 (Silo)	12+240	13+427	0,932
	Issoudun N 151 au carrefour RD 9/RD 16	5+3	12+158	9,146
10	Limite département de la Vienne ↔ Bélâbre ↔ La Châtre-Langlin ↔ A20  21	25+760	57+805	30,477
	Bélâbre ↔ Le Blanc	16+000	25+760	10,093
11	Saint-Gaultier ↔ Buzançais ↔ Écueillé ↔ Limite département d'Indre-et-Loire	0+000	56+699	56,913
12	RD 14 ↔ Ardentes	16+107	17+842	1,752
12c	RD 943 ↔ RD 12	0+893	3+86	2,141
13	Châtillon-sur-Indre ↔ RD 960	8+825	33+337	24,036
14	Lothiers ↔ Limite département du Cher	0+000	39+979	40,020
	Méobecq	52+424	53+59	0,643
15	Rosnay	69+137	70+434	1,288
	Ruffec ↔ Bélâbre	78+293	85+479	7,209
	Mézières-en-Brenne ↔ RD 21	53+350	55+15	1,591
16	Carrefour RD 9/RD 16 ↔ Limite département du Cher	0+000	4+227	4,223
17	Le Blanc ↔ Douadic	7+789	16+376	8,532
18	RD 43b vers Villiers	11+761	14+695	2,959
19	RD 943 ↔ RD 925	14+828	26+706	12,005
20	Douadic	11+66	11+389	0,323
21	Cluis ↔ Orsennes	72+000	72+967	0,967
	Orsennes ↔ RD 30	72+967	77+533	4,712
	Orsennes ↔ Lourdoueix-Saint-Michel	77+660	84+192	6,545
	Neuillay-les-Bois ↔ Méobecq	40+112	41+538	1,430
	Mézières-en-Brenne ↔ Villiers	13+889	20+100	6,250
24	Migné	29+984	30+104	0,130
25	Chabris ↔ RD 960	0+000	20+494	20,401
27	RD 925 (Neuillay-les-Bois) ↔ Méobecq ↔ Rosnay ↔ Le Blanc	10+860	45+560	34,469
27b	RD 27 (Le Blanc) ↔ N 151	0+000	1+972	1,790
30	Pommiers ↔ Orsennes	31+835	33+440	1,599
	Orsennes	33+440	37+808	4,365
33	Limite département de Loir-et-Cher ↔ RD 37	24+687	30+000	5,208
36	Éguzon ↔ Saint-Benoît-du-Sault ↔ Limite département de la Vienne	0+000	32+821	32,365
	Lourdoueix-Saint-Michel ↔ Aigurande	47+1000	54+1036	6,375
37	Luçay-le-Mâle ↔ Villentrois	0+000	7+981	7,990
38	Cluis ↔ RD 75	17+572	19+377	2,233
	Baïonnette entre la RD 40 et la RD 40	4+533	5+285	0,989
39	Gargilesse ↔ Cuzion	17+928	19+359	1,440
40	Le Poinçonnet ↔ Velles	5+43	12+28	7,107
	Badecon-le-Pin ↔ Gargilesse ↔ Cuzion	30+112	37+284	7,087
43	Douadic ↔ Saint-Michel-en-Brenne	18+558	30+156	11,734
	Châtillon-sur-Indre ↔ RD 43b	44+311	49+1056	5,737
43b	RD 18 (Châtillon-sur-Indre) ↔ RD 18 (Murs)	0+000	2+637	2,635
45	Éguzon ↔ Cuzion	5+344	11+697	6,371
48	Argenton-sur-Creuse ↔ Orsennes	8+18	24+535	16,495
55	A20  18 ↔ RD 920	13+239	13+877	0,637
63b	Saint-Genou ↔ RD 943	0+000	2+444	2,453
67	RD 925 (Saint-Maur) ↔ Niherne	9+445	16+399	6,941
68	Thevet-Saint-Julien	33+983	34+154	0,170
69	RD 943 ↔ Thevet-Saint-Julien	0+000	10+156	10,144
72	Cuzion ↔ Orsennes	37+1147	44+438	6,607
74	Neuvy-Saint-Sépulchre (RD 74c à RD 927)	12+734	12+868	0,134
74c	Neuvy-Saint-Sépulchre (RD 990 à RD 74)	0+000	3+52	3,037
75	Cluis ↔ Orsennes	0+000	2+730	2,761
80	Niherne ↔ Surins	23+862	24+731	0,889
80b	Surins ↔ RD 943	0+000	1+000	0,635
96	N 151 ↔ RD 80 (Montierchaume)	0+000	3+446	3,413
138	Buzançais	00+000	4+239	4,248
913	Argenton-sur-Creuse ↔ Éguzon	0+000	24+888	24,905
917	RD 943 ↔ Limite département du Cher	0+000	20+130	20,296
918	Limite département du Cher ↔ RD 943	0+000	53+1165	52,931
920	Limite département du Cher ↔ A20 (Vatan)	0+000	11+147	11,168
	N 151 ↔ Céré (Coings)	11+148	32+201	3,944
	Limite département de la Creuse ↔ Argenton-sur-Creuse ↔ A20  14	42+811	94+823	52,680
922	Limite département du Cher ↔ Vatan	0+000	14+110	14,112
925	Limite département d'Indre-et-Loire ↔ A20	38+1000	88+514	49,562
926	Vatan ↔ RD 925	00+000	51+324	51,221
927	Limite département de la Vienne ↔ Bélâbre ↔ Saint-Gaultier	51+468	77+469	26,035
940	La Châtre ↔ Limite département du Cher	18+449	35+529	17,212
950	Limite département d'Indre-et-Loire ↔ Le Blanc	0+000	15+1096	16,188
951bis	Thevet-Saint-Julien ↔ Limite département du Cher	18+932	27+899	9,008
	Pouligny-Saint-Martin ↔ Limite département de la Creuse	0+601	18+932	18,405
960	Limite département d'Indre-et-Loire ↔ Valençay ↔ Vatan ↔ Issoudun	0+000	59+193	58,730
975	Limite département d'Indre-et-Loire ↔ Limite département de la Vienne	0+000	59+280	58,449
990	Le Poinçonnet ↔ Aigurande (Limite département de la Creuse)	6+198	47+1079	41,224

• 
  Le carrefour des routes départementales 3 et 95 en 2008.
• 
  Le panneau EB10 à Vicq-Exemplet en 2012.
• 
  Le panneau EB20 à Sassierges-Saint-Germain en 2012.
• 
  Les panneaux D21b à Champillet en 2012.
• 
  La route départementale 36 à Sainte-Sévère-sur-Indre en 2012.
• 
  La route départementale 24 à Migné en 2018.
• 
  La route départementale 50 à Ingrandes en 2019.
• 
  La route départementale 21 à Mézières-en-Brenne en 2020.

L'exploitation est assurée par la Direction interdépartementale des Routes Centre-Ouest (DIRCO), par le conseil départemental de l'Indre et par les communes.

La direction interdépartementale des routes centre-ouest[22] assure l'entretien, l'exploitation et la gestion de l'autoroute A20[23] (de Vierzon à Brive-la-Gaillarde) et de la route nationale 151[23] (de Châteauroux à La Charité-sur-Loire).

Le département de l'Indre dépend de l'antenne d'Argenton-sur-Creuse[23] où se trouve le siège. Deux centres d'entretiens et d'interventions (CEI) et un point d'appui (PA) sont chargés de l'exploitation de l'antenne.

• 
  Le point d'appui de Châteauroux en 2014.

Le conseil départemental de l'Indre assure l'entretien, l'exploitation et la gestion des routes départementales du département.

Le service des routes comprend une direction centrale qui est basé à Châteauroux.

Le département est divisé en trois unités territoriales (UT) qui sont : Le Blanc, La Châtre et Vatan. Au sein de ses trois unités on compte onze centres d'entretiens et d'exploitations de la route (CEER) et neuf points d'appuis (PA) qui assurent l'aménagement et l'entretien du réseau routier[24]^,[25]^,[26]^,[27].

• 
  Le CEER de Bélâbre en 2019.
• 
  Le CEER de Châtillon-sur-Indre en 2020.
• 
  Le CEER de Mézières-en-Brenne en 2020.
• 
  Le CEER de Tournon-Saint-Martin en 2011.
• 
  Le CEER de Saint-Gaultier en 2020.

• 
  La saleuse du CEER d'Aigurande en 2019.
• 
  Le CEER de Sainte-Sévère-sur-Indre en 2012.

La mise à 2x2 voies (2 800 m) de la RD 920[29] (rocade est de Châteauroux) fut inauguré en octobre 2014.

Déclarés d’utilité publique le 24 août 2012, les travaux ont commencé en octobre 2012. Ils avaient été précédés par la rénovation des ponts de Bitray en 2009-2010 et l’élargissement du pont sous les voies ferrées à Bitray en 2013.

Un échangeur de type losange à lunette entre les RD 920 et 925 fut construit suivi d’une voie parallèle de 1 200 mètres pour le désenclavement des riverains et la circulation des cycles et cyclomoteurs.

Deux systèmes d’assainissement séparés ont été posés pour la plate-forme routière d'une part et pour le rétablissement des écoulements des eaux pluviales des bassins versants naturels interceptés.

Trois ouvrages d’art ont été construits.

Le chantier, d’un montant global de 15 000 000 € a été financé par le conseil départemental de l'Indre (50 %) et l’État (50 %).

Cet aménagement permet de connecter les zones d’activités (ZI de la Malterie, de la Martinerie, de Bitray et Ozans), l’aéroport, l’autoroute A 20 et l’entrée de la commune de Châteauroux.

Dans le cadre de travaux SNCF sur la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, plusieurs passages à niveau ont été supprimés et remplacé par des ponts. C'est le cas pour les communes suivantes : Vigoux, Tendu, Saint-Maur, Montierchaume[30], Thizay[31], Neuvy-Pailloux[31], Migny[32] et Sainte-Lizaigne[33]^,[32].

Le nombre d'accidents corporels[34]^,[35]^,[36] par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

Le nombre d'accidents grave[37]^,[38]^,[39]^,[40]^,[41]^,[42]^,[43]^,[44]^,[45] par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

Le nombre d'accidents mortels[37]^,[38]^,[39]^,[40]^,[41]^,[42]^,[43]^,[44]^,[45] par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

Le nombre de blessées[37]^,[38]^,[39]^,[40]^,[41]^,[42]^,[43]^,[44]^,[45] par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

Le nombre de tués[37]^,[38]^,[39]^,[40]^,[41]^,[42]^,[43]^,[44]^,[45] par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

• Réseau routier français
• Ponts de France
• Réseau de mobilité interurbaine

• Site de la direction interdépartementale des Routes Centre-Ouest
• Site du conseil départemental de l'Indre
• Site de la Sécurité routière

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