Aéroport de Paris-Beauvais

Vue des bâtiments avec la tour de contrôle de 1962 (toujours existante). La piste principale est sur la droite.

Un avion atterrissant sur la piste principale, en août 2015.

L'aéroport est construit durant les années 1930 et ouvert en 1937. Son aménagement est amélioré par l'armée allemande durant la Seconde Guerre mondiale et utilisé à la fin de celle-ci par les Alliés. En 1956, il est ouvert au trafic commercial[1]. Durant les années 1960 et 1970, de petites compagnies britanniques relient Beauvais aux villes de la côte anglaise. En novembre 1979, le premier terminal est ouvert, puis un second en décembre 2010. La première tour de contrôle ouvre en 1962, tandis que la deuxième devrait ouvrir fin 2017[2].

À la suite de la déréglementation du secteur aérien en avril 1997, supprimant l'autorisation d'installation préalable pour les compagnies étrangères, le 1^er mai 1997, la compagnie irlandaise à bas coût Ryanair s'installe en créant trois liaisons quotidiennes entre Beauvais et Dublin[1].

Le 25 juin 2004, c'est au tour de Wizz Air de lancer ses premières lignes en direction de Katowice et de Budapest avec quatre liaisons hebdomadaires, puis dès les mois qui suivent, un aller-retour par jour quatre à cinq fois par semaine[3].

En février 2008, le Syndicat mixte de l'aéroport de Beauvais-Tillé, son propriétaire, décide de renouveler pour quinze ans la délégation de service public de l'exploitation à la Chambre de commerce et d'industrie de l'Oise, désormais associée à Veolia Transport. Avec cette nouvelle gestion, 68 millions d'euros, subventionnés à hauteur de 14,5 millions d'euros par le syndicat mixte, seront investis dans la modernisation de l'aéroport afin d'améliorer à la fois la protection des riverains et l'accueil des voyageurs[4].

En 2018, l'aéroport accueille cinq compagnies, dont la principale est Ryanair (85 % de son trafic en 2013) ; il génère près de 4 750 emplois, et est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

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Compagnies	Destinations
Moldavie Air Moldova	Chișinău
Roumanie Blue Air	Bacău-Georges-Enesco
Moldavie HiSky	Chișinău, Satu Mare (en)
Irlande Ryanair	Agadir-Al Massira Alicante-Elche Amman-Reine-Alia Barcelone-El Prat Bari-Karol Wojtyła Bergame-Orio al Serio Béziers - Cap d'Agde Bologne-Borgo Panigale Brindisi Papola/Casale Budapest-Ferenc Liszt Cagliari Dublin Faro Fès-Saïss Gdańsk (Dantzig)-L. Wałęsa Helsinki-Vantaa Kraków(Cracovie)-Jean-Paul II Lisbonne-H. Delgado Liverpool-J.-Lennon Madrid-Barajas Malaga-Costa del Sol Malte Manchester Marrakech-Ménara Marseille-Provence Nador Naples-Capodichino Oujda-Les Angades Palerme Falcone-Borsellino Paphos Pise-Galileo Galilei Porto-F. Sá-Carneiro Poznań (Posnanie)-H. Wieniawski Rabat-Salé Riga Rome - G. B. Pastine (Ciampino) Santander-S. Ballesteros Séville-San Pablo Sofia-Vrajdebna Tallinn Tanger Thessalonique-Makedonía Trévise-Sant'Angelo Turin S.-Pertini (Caselle) Valence Varsovie-Modlin (Mazovie) Vienne-Schwechat Vilnius Wrocław-N. Copernic Zagreb-Pleso Saragosse En saison Corfou-I. Kapodístrias Ibiza Leeds-Bradford Palma de Majorque Prague-Václav-Havel Saint-Jacques-de-Compostelle Ténériffe-Sud Reine Sofia Zadar
Ukraine SkyUp	Kiev-Boryspil, Lviv-Danilo Halitskyi
Espagne Volotea	En saison : Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta
Hongrie Wizz Air	Belgrade-Nikola-Tesla Bucarest-H. Coandă Chișinău Cluj-Napoca Debrecen Gdańsk (Dantzig)-L. Wałęsa Iași Larnaca Poznań (Posnanie)-H. Wieniawski Sarajevo-Butmir Skopje Sofia-Vrajdebna Timişoara-T. Vuia Tirana Varna Vilnius

Édité le 29/08/2019[6] Actualisé le 19/09/2021

• Aéroclub du Beauvaisis (Nord des installations)[9]
• Aéroclub de Beauvais-Tillé (Nord des installations)[10]

À la suite de la fermeture de la piste de la base aérienne 110 de l'armée de l'air de Creil, le 31 août 2016, le service aérien de l'Institut national de l'information géographique et forestière (IGN), basé à Creil depuis 1947 et doté en 2016 d'une flotte de 4 aéronefs (Beechcraft Super King Air 200T), était obligé de relocaliser une cinquantaine de personnes (pilotes, techniciens, photographes, ingénieurs) sur un autre aéroport. Entre Nimes-Garons et Beauvais-Tillé, c'est l'aéroport de Beauvais qui a été choisi.

Le SMABT a donc investi 6,7 M€ dans la construction d’un hangar conçu pour les besoins de l’institut, avec un accès à la piste de l’aéroport de Beauvais-Tillé, moyennant le versement d'un loyer annuel de 300 000 €. La pose de la première pierre des équipements a eu lieu le 17 mars 2017[11] et le transfert des 53 agents de l'IGN est effectif depuis mars 2018[12].

On peut se rendre à l'aéroport de Beauvais-Tillé :

• par voiture particulière : l'aéroport est aisément accessible par l'autoroute A16 et la RN1 depuis Paris ou Amiens. Il est également possible de rejoindre l'aéroport par la RN31 depuis Rouen ou Reims ;
• par autocar au départ de Paris-Porte Maillot[13] et d'Amiens-Gare routière ;
• par les bus du réseau Corolis (depuis le centre-ville), soit par navette régulière « Express Hôtels » reliant l'aéroport au centre-ville (Cathédrale, gare et mairie) soit par la ligne 6 (Hôtel de ville - Tillé-Aéroport) ;
• par le train[14]^,[15] : le réseau TER Picardie (SNCF) assure des liaisons entre Paris (Gare du Nord) et Beauvais, d'où les dessertes du réseau Corolis permettent d'accéder à l'aéroport. La gare de Beauvais est également connectée aux villes de Creil et du Tréport.

Depuis plusieurs années, l'aéroport a subi d'importantes modifications :

• des travaux sur la piste ont été réalisés en juin 2009 afin d'installer un système ILS Cat III, permettant l'exploitation de l'aéroport par très mauvais temps (notamment à partir d'une visibilité de 200 m). Le système est opérationnel depuis le 17 novembre 2011 ;
• une nouvelle aérogare de 6 000 m² a été inaugurée le 2 et 3 décembre 2010 et mise en service progressivement depuis le 6 décembre. Elle accueille de nouvelles boutiques, un restaurant, une douzaine de banques et bornes d'enregistrement, une salle d'attente et d'embarquement de 2 000 m² au sein duquel seront installées des boutiques détaxées[16] ;
• trois nouveaux postes avion (moyen courrier) ont été aménagés à proximité immédiate de ce nouveau terminal, portant ainsi à onze le nombre total de parkings pour avions moyen courrier à Beauvais ;
• un nouveau poste avion (moyen courrier) a été ajouté au niveau du terminal 2 en avril 2011, augmentant le nombre total de parkings avion moyen courrier à Beauvais à douze ;
• une nouvelle tour de contrôle, en construction depuis juin 2015, remplace l'ancienne tour datant de 1962 depuis le 19 juin 2019[17].

En vertu d'un arrêté ministériel du 25 avril 2002 destiné à réduire les nuisances sonores autour de l'aéroport, aucun aéronef ne peut atterrir ou décoller la nuit entre 0 h et 5 h. Cette plage horaire est étendue jusqu'à 7 h pour les aéronefs les plus bruyants[18].

L'aéroport est régulièrement cité comme le pire de France[19] et dans le top 10 des pires aéroports au monde[20].

Cependant, l'aéroport est un des plus ponctuels au monde selon le classement du site oag.com[21]^,[22].