Royal Caribbean International
La Royal Caribbean International (RCI) est une compagnie maritime américano-norvégienne spécialisée dans les navires de croisières. Elle est basée à Miami en Floride. Elle fait partie du groupe Royal Caribbean Cruise Line.
La compagnie est inscrite sous le nom de Royal Caribbean Cruises Ltd. dans le registre de commerce à Monrovia, au Liberia.
| Royal Caribbean International | |
 Logo de Royal Caribbean International | |
.jpg.webp)
| |
| Création | 1968 |
|---|---|
| Personnages clés | Richard D. Fain président, Adam M. Goldstein président. |
| Forme juridique | Société par actions |
| Action | NYSE : RCL, OSE : RCL |
| Slogan | « La mer autrement » |
| Siège social | Miami États-Unis
|
| Direction | Richard D. Fain président, Adam M. Goldstein président. |
| Actionnaires | Royal Caribbean Cruises Ltd. (en) |
| Activité | Tourisme |
| Produits | Croisières |
| Société mère | Royal Caribbean Cruise Line |
| Sociétés sœurs | Celebrity Cruises, Azamara Cruises, Pullmantur Cruises, Silverseas Cruises, TUI Group |
| Effectif | 150 000 |
| Site web | |
| Chiffre d'affaires | 8,5 milliards de $ en 2016 |
Royal Caribbean International est une marque de la Royal Caribbean Cruise Line qui possède 25 navires opérationnels. Les noms de tous ses navires se terminent en of the Seas.
Celebrity Cruises, Pullmantur Cruises, Croisières de France et Azamara Cruises font également partie de Royal Caribbean et l'entreprise a des parts dans Island Cruises (en).
Ses zones de navigation sont principalement les Antilles et les Caraïbes. Des croisières sont aussi organisées en Europe (Méditerranée et pays scandinaves), en Asie, en Amérique du Sud, en Australie, au Canada et en Alaska.
Elle est actuellement la propriété de la famille Pritzker.
Histoire
La Royal Caribbean Cruise Line a été fondée en 1968 par Anders Wilhelmsen & Company, I. M. Skauge & Company et Gotaas Larsen qui sont toutes les trois des sociétés maritimes norvégiennes.
Deux ans plus tard la nouvelle compagnie met en service son premier navire, le Song of Norway. L’année suivante le Nordic Prince est présenté et en 1972 le Sun Viking.
Quatre ans après le Song of Norway est rallongé de 25 mètres environ. La société Royal Caribbean atteint une renommée mondiale quand en 1982 le Song of America, dans l’ordre de grandeur, devient le troisième navire du monde à être inauguré. En 1986 la Royal Caribbean Cruise Line acquiert un terrain côtier à Haïti. La nouvelle destination s’appelle Labadee et les clients de la Royal Caribbean Cruise Line peuvent s’y rendre en exclusivité.
L'OPA lancée par Carnival sur RCL échoue finalement. Alors que Skaugen et Gotaas Larsen sont d’accord pour accepter l’offre, Wilhelmsen la repousse avec l'aide du groupe hôtelier Hyatt. Les deux partenaires sont maintenant les seuls propriétaires de la Royal Caribbean Cruise Line.
En 1988 la Royal Caribbean Cruise Line fusionne avec Admiral Cruise et devient Royal Admiral Cruises mais elle reprendra son nom initial plus tard. Après une restructuration de l’entreprise, le Sovereign of the Seas, le plus grand navire de croisière de son temps, construit en France à Saint-Nazaire par les Chantiers de l'Atlantique, est mis en service. Deux ans après le Nordic Empress et le Viking Serenade rejoignent la flotte et l’entreprise continue son expansion. Dans la même année la Royal Caribbean Cruise Line acquiert sa deuxième destination privée, Little Stirrup Cay, dont le nom est changé en Coco Cay.
L’année suivante le Monarch of the Seas prend la mer, le troisième bateau de la catégorie Sovereign. Le Majesty of the Seas est prêt un an plus tard. La capacité élevée du nombre de passagers et la part du marché qui s’accroissent encouragent la RCCL en 1993 d’aller à la Bourse. Dans les années qui suivent, l’expansion de l’entreprise continue. Le nouveau siège principal à Miami s’achève. L'année 1995 voit la livraison du premier navire de la classe « Vision », le Legend of the Seas construit aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire.
L’entreprise fait du bénéfice et deux nouveaux bateaux quittent le chantier naval, le Splendour of the Seas et le Grandeur of the Seas. En 1996 la compagnie signe un contrat avec Aker Yards pour faire construire de nouveaux navires ayant une capacité de 130 000 tonneaux. Le premier bateau de la société, le Song of Norway est vendu et deux nouveaux bateaux de la catégorie Vision sont mis en service, le Rhapsody of the Seas et le Enchantment of the Seas.
L’entreprise achète Celebrity Cruises et change le nom Royal Caribbean Cruise Line en Royal Caribbean International. L’année suivante le Song of America et le Sun Viking sont retirés. En 1998 le Vision of the Seas prend la mer, le dernier navire de la classe Vision.
En 1999 le Voyager of the Seas quitte le chantier naval. C’est à ce moment le plus grand navire du monde et il attire l’attention des médias. Suivent le Explorer of the Seas et le premier bateau de croisière écologique, le Radiance of the Seas, ainsi que la nouvelle destination, Alaska. En 2002, le Navigator of the Seas et le Brilliance of the Seas, le deuxième bateau de la classe Radiance, sont lancés.
En 2003, RCCL lance un projet de fusion avec la compagnie britannique P&O Cruises, branche croisière du groupe P&O, projet accepté par les actionnaires. Cependant, le leader mondial, Carnival offre alors 5,67 milliards de US-dollars tout en actions et remporte finalement la mise, accroissant considérablement son périmêtre. RCCL échoue donc dans sa tentative de concurrencer Carnival au niveau international.
On installe des murs d’escalade sur le Serenade of the Seas et le Mariner of the Seas. Ces murs sont dorénavant un insigne de marque de la Royal Caribbean. Le Jewel of the Seas est lancé en 2004, le Nordic Empress est rénové et prend le nom de Empress of the Seas. En 2004 aussi, le Enchantment of the Seas est agrandi de 22 mètres.
En RCCL achète Pullmantur Cruises à Madrid.
Flotte
Chaque paquebot de Royal Caribbean inclut au moins un mur d'escalade, des bars, des lounges, des spas, des salles de gymnastique, une salle à manger principale et d'autres restaurants. Sur tous ses paquebots, la ligne de croisière offre un service de garde d'enfants avec activités appelé Adventure Ocean. La compagnie a fait construire ses navires dans trois chantiers depuis 1994 :
- Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire en France ;
- Meyer Turku Shipyard de Turku en Finlande ;
- Meyer Werft de Papenbourg en Allemagne.
La flotte actuelle se compose de :
Navires opérationnels
.JPG.webp)
.JPG.webp)
_001.jpg.webp)
_001.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
Navires en commande
| Navire | Tonnage (t) | Longueur (m) | Équipage | Passagers | Vitesse (nœuds) | Chantier naval | Année |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Project Icon 1 | 200 000 | 5 600 | Meyer Turku à Turku (Finlande) | 2022 | |||
| Oasis 6 | 231 000 | Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire (France) | 2023 | ||||
| Project Icon 2 | 200 000 | 5 600 | Meyer Turku à Turku (Finlande) | 2024 | |||
| Project Icon 3 | 200 000 | 5 600 | Meyer Turku à Turku (Finlande) | 2025 |
Classe Oasis
Cette classe de navire offre ses services de croisière depuis l'automne 2009. Elle surpasse la Classe Freedom par sa grandeur, son tonnage et sa capacité de passagers.
L'Oasis of the Seas et l'Allure of the Seas ont été construits par STX en Finlande, l'Harmony of the Seas, le Symphony of the Seas et le Wonder of the Seas ont été construits par les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire (France) où un sixième navire a été commandé[1].
Classe Quantum
La classe Quantum compte 4 navires et 1 supplémentaires en construction :
- Quantum of the Seas
- Anthem of the Seas
- Ovation of the Seas
- Spectrum of the Seas
- Odyssey of the Seas (en)
Classe Freedom
La classe Freedom compte 3 navires :
Classe Voyager
La classe Voyager compte 5 navires :
Classe Radiance
Cette classe compte 4 navires :
Classe Vision
4 navires composent cette classe :
Ports d'escale Royal Caribbean
Impacts environnementaux
L'organisation européenne Transport et Environnement estime en 2019 que l’ensemble des navires de la société émettent quatre fois plus de pollution par les SOx que l'ensemble de voitures en Europe[2]. Les villes portuaires les plus touchées sont principalement localisées en mer Méditerranée : Barcelone, Palma de Majorque et Venise. Les pays les plus touchés sont l'Espagne, l’Italie, la Grèce, la France, et la Norvège.
