Milan

Représentations cartographiques de la commune

Carte OpenStreetMap

Carte topographique

Avec les communes environnantes

     

 

1 : carte dynamique ; 2. carte OpenStreetMap ; 3 : carte topographique ; 4 : avec les communes environnantes

Milan est située à 126 km à l'est-nord-est de Turin, à 479 km au nord-nord-ouest de Rome, à 640 km à l'est-sud-est de Paris et à 658 km au nord-ouest de Naples. La ville est implantée dans une zone de plaine, dans la partie occidentale de la Lombardie. Elle est située en plein milieu d'une zone marécageuse (la « Bassa ») et est installée sur une avancée de terre sèche. La métropole est irriguée par de petites rivières en partie souterraines, le Lambro, l'Olona, le Seveso, et par plusieurs canaux, Naviglio Grande, Naviglio Pavese, Martesana. Elle se trouve à 25 km à l'est du Tessin (Ticino), à 25 km à l'ouest de l'Adda, à 35 km au nord du Pô et à 50 km au sud du lac de Côme et de la frontière suisse.

Milan est au carrefour de plusieurs voies de communication d'importance régionale, nationale et internationale : elle est reliée à Turin, à Gênes, à l'axe de l'Émilie-Romagne (l'ancienne voie romaine Via Emilia), à l'axe Brescia-Vénétie, à Bergame et aux vallées orobiques, aux traversées alpines par la Valteline et le Tyrol (Val Venosta), par la Valteline et les Grisons (Engadine et haute vallée du Rhin), au Tessin et aux Grisons (Saint-Gothard et cols du San Bernardino et du Lukmanier débouchant sur les hautes vallées du Rhin), en Vallée d'Aoste et en Valais (cols du Grand-Saint-Bernard et du Simplon débouchant sur la vallée du Rhône). Cette position, associée à la fertilité de son territoire, est le principal facteur qui explique son histoire et son rôle tant à l'égard de la nation italienne que des pays transalpins.

Milan, le Parco Sempione en octobre.

Le climat de Milan est de type continental humide à été chaud, (Köppen : Cfa) avec des étés chauds et humides et des hivers modérément froids et potentiellement neigeux. D'épaisses couches de brouillard (nebbia) peuvent recouvrir la ville et ses alentours, surtout au Sud de la ville, durant les mois d'octobre à février. Toutefois la douceur printanière revient plus rapidement qu'au nord des Alpes grâce à la barrière naturelle du massif alpin, formant un mur naturel contre les courants nord atlantique. La pluie est présente toute l'année mais est particulièrement marquée lors des orages d'été, ainsi que lors de perturbations d'origine méditerranéenne en automne.

Ci-dessous le relevé, basé sur les observations de l'Aéronautique Militaire italienne de 1991 à 2020, de la station météorologique de l'aéroport de Milan-Linate, situé 8 km au sud-est du centre-ville. Il est important de considérer que les températures de l'aéroport de Linate, particulièrement les minimales, sont inférieures à celles du centre de Milan à cause de l'îlot de chaleur urbain, phénomène dont cette ville est notoirement affectée à cause de la densité de population, de la basse albédo des surfaces et de l'absence de ventilation; dans certains cas, surtout durant des nuits hivernales avec ciel serein et sans vent, il est même possible de relever des différences de plus de 6 °C entre le centre de Milan et la campagne immédiatement en dehors de la ville, tandis que les températures moyennes maximales automnales et hivernales sont plus basses au sud de la ville, par exemple à l'aéroport de Linate, à cause d'une majeure fréquence de jours de brouillard.

[4]

Selon les chiffres communiqués en 2016 par l'Agence européenne pour l'environnement, la moyenne annuelle de concentration de particules en suspension atteint 29 µg/m³ à Milan, alors que la limite européenne autorisée est de 25. La ville est en outre fortement polluée à l'ozone et au dioxyde d'azote, ce dernier, de 67 µg/m³, dépasse largement la moyenne annuelle limite fixée à 40 µg/m³[5].

Les armes de la Commune de Milan sont constituées d'un blason blanc ou argent, superposé d’une croix rouge ; le blason est surmonté d'une couronne noire ou or. Le tout bordé d'une branche de laurier, lié par un ruban tricolore.

Le symbole naît au début du XI^e siècle de la fusion de l'enseigne de la noblesse, de couleur rouge, avec celle du peuple, de couleur blanche.

En mars 1167, avec le serment de Pontida, se constitua entre les principales villes du nord de l’Italie la Ligue Lombarde, dans le but de combattre l’empereur Frédéric Barberousse et conquérir l'indépendance. La Ligue adopta comme symbole l'emblème de Milan. En 1176, à la triomphale bataille de Legnano, l'emblème fut hissé sur le carroccio.

De cet instant, l'emblème milanais devint symbole d'autorité et d'autonomie, et beaucoup de villes du Nord de l'Italie l'adoptèrent.

La croix est considérée un symbole d'Ambroise, saint patron de la ville ; mais il est très facile de la confondre avec une croix de saint Georges.

La Vouivre (Biscione en italien), un des symboles de la cité de Milan.

• Le premier symbole de la ville est un animal lié à l'étymologie du nom Mediolanum et à l'histoire de la fondation de la ville : la « laie mi-poilue » (medio lanum).
  La légende de la fondation de Milan veut que le Celte Bellovesos décida de construire une ville à l’endroit où il trouva l'animal magique que la déesse Belisama lui révéla dans un rêve. La sculpture de cette « laie semi-poilue » se trouve sur un bas-relief du Palazzo della Ragione (dans l’Antiquité, bâtiment de l’administration publique sur la place marchande de Milan).
• Un biscione (la bissa en milanais, traduction de vipère ou serpent, équivalent de la vouivre), qui dévore un enfant ou un homme, est le symbole de la maison Visconti, et par conséquent celui de la ville de Milan. C’est le symbole de la puissance et éternité de la lignée, mais il est aussi le symbole du mal, et pour cette raison il n’est jamais choisi en héraldique.

Ce symbole a été inséré dans le logo de l’Alfa Romeo, en outre « la vipère » est un des symboles de l’Inter Milan, l'autre équipe de football principale de Milan. En 1978, ce symbole, avec un homme se faisant dévorer dans sa bouche, est devenu l’emblème de la société Fininvest, de S. Berlusconi.

Selon une tradition légendaire rapportée par Caton l'Ancien, Milan aurait été fondée par Medo et Olano, deux commandants étrusques lors de l’extension de cette civilisation dans la vallée du Pô, pour fonder l'Étrurie padane. Pline l'Ancien, dans Naturalis historia, attribue génériquement la fondation de la ville aux Celtes sans entrer dans les détails. Milan aurait pu être fondée par des Celtes, les Insubres, une tribu probablement autochtone qui faisait partie de la culture de Golasecca[6]. D'après Tite-Live (Histoire romaine - Livre V, 34), les Bituriges, emmenés par Bellovesos, neveu du roi mythique Ambigatos, fondent la ville avec des Arvernes, des Éduens, des Ambarres, des Carnutes et des Aulerques.^{[réf. nécessaire]}

Après avoir été la plus importante ville des Celtes Insubres, Milan est conquise en 222 av. J.-C. par les Romains, à la suite d'un âpre siège des consuls romains Cnaeus Cornelius Scipio Calvus (oncle de Scipion l'Africain) et Marcus Claudius Marcellus. La conquête est contrariée par l'arrivée d'Hannibal auquel la population locale doit s'allier. C'est seulement dans les premières années du II^e siècle av. J.-C. que les Insubres sont assujettis à la domination romaine.

Les Romains nous ont transmis le nom de la ville comme Mediolanum (« au milieu de la plaine »), probablement adaptation d'un toponyme celtique. La légende raconte qu'à l'arrivée des Romains, les Insubres prélevèrent les enseignes dorées placées dans le temple de Minerve, pour les emporter en lieu sûr, en montagne.

Après la conquête définitive, la romanisation des Insubres s'avéra profonde et relativement rapide : en 89 av. J.-C. les habitants de la région obtiennent la citoyenneté latine (Lex Pompeia) et finalement en 49 av. J.-C. la pleine citoyenneté romaine (Lex Roscia). L'importance militaire, politique et économique permet à la ville de Milan de recevoir le titre de municipalité puis de colonie romaine.

En 286, l'empereur Dioclétien divise l'Empire en deux parties ; la capitale de l'Empire romain d'Occident est déplacée à Milan, celle d'Orient à Nicomédie. Maximien édifie un grand cirque (ou hippodrome, 470 × 85 m), les « thermae erculee » (bains). Depuis le I^er siècle, Milan possède un grand amphithéâtre (155 × 125 m), le troisième du monde antique, après le Colisée de Rome et celui de Capoue. En 401, les Wisigoths assiègent la ville sans succès. Officiellement, la cour impériale reste à Milan jusqu'en 402, quand Ravenne devient la nouvelle capitale de l'Empire d'Occident.

L'empereur Constantin I^er y promulgue l'édit de Milan (313) qui légalise le culte chrétien.

Avec saint Ambroise, Milan devient un des centres les plus importants du christianisme. L'empereur Théodose I^er est obligé à la pénitence, la tête couverte de cendre, en dehors de l'église. Après cette humiliation, Théodose prendra des mesures contre les païens.

En 333, l'anonyme de Bordeaux y fit une halte sur la route de Jérusalem et nota sur son itinéraire : Civitas Mediolanum. L'importance de cette ville pour les chrétiens est attestée par son choix comme fin de tronçon comme Arelate ou plus loin Aquilée et Sirmium.

La cathédrale de Milan.

Château des Sforza.

L'Arco della Pace.

Au Moyen Âge, Milan est dirigée par des comtes (840-979) des Comtes-archevêques (979-1101) puis des Consuls ou des Podestats impériaux. À l'époque moderne, Milan est la capitale d'un duché tenu d'abord par la famille Visconti, dont le nom figure sur les remparts du château des Sforza. La dynastie tient la ville de 1263 jusqu'en 1447, puis elle cède la place à la famille Sforza après le bref intermède de gouvernement populaire de la République ambrosienne (1447-1450).

Sous les Visconti, la population croit largement, dépassant l'ancienne enceinte communale. Des canaux permettent de faire venir des marchandises et d'actionner les moulins utilisés par les artisans. Sous le règne de Philippe Marie, tous les offices et magistratures se sont installés dans la cité qui accueille les grandes cérémonies et les hôtes de prestige. Si la ville jouit de privilèges économiques et fiscaux, elle demeure privée d'une classe politique citadine, à la différence des républiques de Florence ou de Venise. Au début du XIII^e siècle, Azzone fait construire sur l'ancienne place des assemblées communales l'Arengo, palais somptueux flanqué d'une chapelle et doté d'un campanile. Giotto est appelé pour le décorer et y peint une fresque des Hommes célèbres, aujourd'hui disparue. La politique édilitaire des Visconti se fixe sur le chantier de la cathédrale dont l'idée de la reconstruction vient des élites urbaines qui contrôlent sa fabrique[7].

La République ambrosienne doit faire face à l'hostilité des autres cités du duché qui n'acceptent pas la domination de Milan et veulent retrouver leur liberté. Les Milanais sont partagés et n'ont guère d'expérience dans la conduite des affaires. Les troupes divisées ne peuvent pas faire face efficacement à un des meilleurs condottieres de l'époque, Francesco Sforza, qui revendique l'héritage des Visconti, soutenu par Venise et Florence[7].

Les rois de France (Valois-Orléans), revendiquant des droits dynastiques sur le duché de Milan, participent aux guerres d'Italie à la Renaissance. En 1535, à la mort de François II Sforza, dernier duc de Milan, la ville passe aux mains des Espagnols de Charles Quint, puis est conquise par les Autrichiens en 1713 avant de faire partie de la République cisalpine sous Napoléon Bonaparte. En 1859, Victor-Emmanuel II, roi de Sardaigne, qui deviendra par la suite roi d'Italie, s'empare du Milanais.

L'unification politique de l'Italie a renforcé la domination commerciale de Milan sur le nord de l'Italie. Cela a également entraîné une série de travaux de construction ferroviaire commencés sous le patronage de l'Autriche (Venise – Milan ; Milan – Monza), qui ont fait de Milan la plaque tournante ferroviaire du nord de l'Italie. Par la suite, avec l'ouverture des tunnels ferroviaires du Gothard (1881) et du Simplon (1906), Milan devint le principal centre ferroviaire sud-européen pour les mouvements d’affaires et de passagers, par exemple : le Simplon Orient Express. L’industrialisation rapide et l’expansion du marché placent Milan au centre de la première région industrielle d’Italie, notamment grâce aux vastes carrières de pierre qui ont largement contribué à la pollution atmosphérique actuelle de la région. Dans les années 1890, Milan est secoué par le massacre de Bava-Beccaris, une émeute liée à un taux d'inflation élevé. Parallèlement, alors que les banques milanaises dominaient la sphère financière italienne, la ville devenait le premier centre financier du pays.

Galleria Vittorio Emanuele II

En 1919, les Faisceaux italiens de combat de Benito Mussolini se rassemblent pour la première fois sur la Piazza San Sepolcro et commencent ensuite leur marche sur Rome. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Milan subit d'importants dégâts à la suite des bombardements des Alliés. Lorsque le gouvernement italien se rend en 1943, les forces allemandes occupent la majeure partie du nord de l'Italie jusqu'en 1945. En conséquence, des groupes de résistance se forment. À la fin de la guerre, la 1^re Division blindée américaine s'avance vers Milan - mais avant leur arrivée, la résistance s'empare du contrôle de la ville. Les dépouilles de Mussolini, de Clara Petacci et de seize autres personnes sont transportées dans la ville. On les pend par les pieds à la balustrade d'un distributeur d'essence sur la place Piazzale Loreto où, l'année précédente, quinze partisans ont été fusillés et exposés en représailles d'un attentat contre les Allemands.

Durant le boom économique de l'après-guerre, une importante vague de migration interne (en particulier des zones rurales du sud de l'Italie) se déplace à Milan. La population passe de 1,3 million en 1951 à 1,7 million de personnes en 1967. Au cours de cette période, Milan a été en grande partie reconstruite avec la construction de plusieurs gratte-ciel modernistes, tels que la Torre Velasca et la Tour Pirelli. La prospérité économique est toutefois éclipsée à la fin des années 1960 et au début des années 1970 au cours de la période dite des « années de plomb », lorsque Milan est témoin d'une vague sans précédent de violence dans les rues, de grèves et de terrorisme politique. Le point culminant de cette période de troubles survient le 12 décembre 1969, avec l'attentat de la piazza Fontana, lorsqu'une bombe explose à la Banque nationale agraire, faisant 17 morts et 88 blessés.

Dans les années 1980, avec le succès international des maisons milanaises (comme Armani, Versace et Dolce & Gabbana), Milan est devenue l'une des capitales de la mode dans le monde. La ville a également connu une hausse marquée du tourisme international, notamment en provenance d’Amérique et du Japon, alors que la bourse a augmenté sa capitalisation boursière de plus de cinq fois.

Cependant, entre 1986 et 1991, plusieurs scandales de malversations impliquant des élus et des promoteurs immobiliers aboutissent à l’arrestation d’entrepreneurs proches de la municipalité et l’accusation de dirigeants socialistes et communistes locaux. En 1992, Milan est le point de départ de Tangentopoli, un scandale politique dans lequel de nombreux hommes politiques et hommes d’affaires ont été jugés pour corruption[8]. La ville a également été touchée par une grave crise financière et une baisse constante de la production de textiles, de l'automobile et de l'acier.

Les gratte-ciel de Milan.

La ville connaît un profond revirement du point de vue architectural, avec d'une part des opérations de requalification urbaine de vastes quartiers, et d'autre part de grands chantiers qui cherchent, à travers une architecture ambitieuse, à exprimer la vitalité économique de Milan.

C'est le cas de la nouvelle Fiera di Milano, la rénovation du théâtre de la Scala, du projet Citylife qui comprendra trois gratte-ciel de hauteurs comprises entre 170 et 218 mètres dont le plus imposant est en phase de finalisation, la bibliothèque européenne, le quartier S.Giulia, la città della moda qui culminera au plus haut à 220 mètres de haut, le gratte-ciel du futur siège de la région Lombardie (163 m), les deux gratte-ciel Vaserine qui atteindront 140 et 150 mètres, les immeubles ex-Falck de Sesto S.Giovanni (110 m), un projet de gratte-ciel à plus de 215 mètres, un autre d'hôtel de ville de 150 mètres de haut et un dernier projet nommé Famagosta (150 m). Actuellement le gratte-ciel de la banque Unicredit est le plus haut de la ville avec 263 mètres de haut. Il fait partie d'un vaste projet de requalification urbaine appelé « Porta Garibaldi » du nom de la station ferroviaire desservant le quartier.

Tous ces projets vont profondément modifier le panorama de la métropole milanaise, qui ne sera plus dominée par Il Duomo, ni par la très ancienne silhouette du gratte-ciel Pirelli (127 m) ou l'intrigante Torre Velasca qui date des années 1950 (106 m), mais par de nouvelles constructions d'immeubles de grande hauteur qui rivaliseront à l'échelle européenne avec ceux de quartiers comme Moskva-city à Moscou, Innenstadt à Francfort, La Défense à Paris ou la City à Londres.

En 2015, Milan reçoit l'Exposition universelle.

En 2020, la ville est très durement touchée par la pandémie de Covid-19, considérée comme le principal foyer épidémique du pays.

La ville accueillera les Jeux olympiques d'hiver de 2026 avec Cortina d'Ampezzo.

La bataille de Legnano, 1176.

Couronnement de Napoléon Roi d'Italie dans la cathédrale de Milan, 1805.

Milan bombardée et réduite en ruines pendant la Seconde Guerre mondiale.

• 222 av. J.-C. : les Romains prennent Milan, capitale des Celtes insubres, et réduisent la Gaule cisalpine^{[réf. nécessaire]} en province romaine.
• 286 : Milan devient la capitale de l'Empire Romain d'Occident jusqu'en 402.
• 313 : promulgation par l'empereur Constantin de l'Édit de Milan, accordant la liberté de culte à toutes les religions.
• 397 : mort de l'évêque Saint Ambroise, qui deviendra saint patron de la ville de Milan.
• 539 : Milan est prise par les Ostrogoths.
• 840 : Leone (840-865), premier comte de Milan.
• 979-998 : Landolfo Carcano, premier des Comtes-archevêques.
• 1037 : Milan se révolte contre l'archevêque Aribert et force l'empereur Conrad II à signer l'édit des Bénéfices qui assure l'hérédité des fiefs.
• 1117 : Arialdus de Badaglo devient Consul.
• 1142 : première mention de la présence des templiers à Milan[9].
• 1162 : Milan est rasée par les troupes de Frédéric Barberousse.
• 1162-1164 : Henri, évêque de Liège, nommé Podestat impérial.
• 1176 : l'empereur Frédéric Barberousse, descendu en Italie, est vaincu par les Milanais, réunis aux troupes de la Ligue Lombarde, à la célèbre bataille de Legnano.
• 1277 : l'archevêque Otton Visconti dirige Milan et établit la dynastie des Visconti.
• 1295 : Mathieu Visconti prend le pouvoir à Milan.
• 1386 : construction du Dôme de Milan.
• 1447 : fin de la domination de la dynastie Visconti à Milan et début de la République ambrosienne.
• 1450 : Francesco Sforza devient duc de Milan et établit la dynastie des Sforza.
• 1524 : la ville est prise par François I^er de France.
• 1535 : mort de François II Sforza, dernier duc de Milan. Charles Quint annexe le duché, Milan passe sous contrôle de la Maison de Habsbourg et devient une possession espagnole.
• 1713 : le traité d'Utrecht donne Milan à l'Autriche.
• 1797 : Milan devient la capitale de la République cisalpine et ensuite du Royaume d'Italie, inféodé à la France. Elle reçoit pour vice-roi le fils adoptif de Napoléon I^er, Eugène de Beauharnais.
• 1801 : Milan ouvre la deuxième bourse des valeurs d'Europe[10], 24 ans après la première à Londres et un quart de siècle avant l'inauguration du Palais Brongniart à Paris.
• 1815 : après la Restauration, Milan devient, avec Venise, capitale du Royaume lombardo-vénitien sous suzeraineté autrichienne.
• Risorgimento :
  • 1848 : Milan se soulève en vain contre l'occupation autrichienne.
  • 1859 : soutenu par les armées de Napoléon III, Victor-Emmanuel II, roi de Sardaigne, s'empare du Milanais à la suite de la bataille de Magenta.
  • 1861 : Milan est intégrée dans le Royaume d'Italie.

Basilique Saint-Ambroise.

La Cène de Léonard de Vinci.

• Dôme de Milan, il Duomo ou cathédrale.
• Basiliques paléo-chrétiennes :
  • Basilique Saint-Ambroise ;
  • San Lorenzo alle Colonne ;
  • San Nazaro maggiore ;
  • Sant'Eustorgio.
• Abbaye de Clairvaux (Chiaravalle).
• Église Santa Maria delle Grazie, où l'on peut voir La Cène, peinture murale de Léonard de Vinci.
• Église Saint-Alexandre, qui comptait 144 000 reliques au XIX^e siècle, déconsacrée, devenue lieu culturel aujourd'hui.
• Église San Maurizio al Monastero Maggiore.
• Église Santa Maria presso San Satiro.
• Église San Bernardino alle Ossa.
• Basilique San Calimero.
• Église San Vito in Pasquirolo dans le cœur de la ville, Largo Corsia dei Servi, au coin de la Corso Europa.
• Église Santi Carlo e Vitale alle Abbadesse (it), construite au XVII^e siècle, au centre de ce qui était autrefois les Cascine delle Abbadesse du monastère de saint Augustin, et qui étaient consacrées à l'agriculture.

Pinacothèque de Brera.

Museo del Novecento.

• Pinacothèque de Brera, qui rassemble une importante collection de tableaux.
• Pinacothèque Ambrosienne (de la bibliothèque Ambrosienne).
• Villa Belgioioso, siège de la Galerie d'art moderne de Milan.
• Museo del Novecento, musée consacré à l'art du XX^e siècle.
• Musée Poldi-Pezzoli.
• Musée Bagatti Valsecchi : collections d’objets et d’art décoratifs, de l’époque de la Renaissance italienne dans une maison historique du XIX^e siècle.
• Antiquarium : collections de la période romaine.
• Musée des sciences et des techniques Léonard de Vinci.
• Triennale de Milan, siège du Design Museum.
• Musée archéologique, situé dans le complexe du Monastero Maggiore, où l'on peut admirer les fresques de Bernardino Luini du XVI^e siècle.
• Musée d'Histoire Naturelle.
• Musée du Risorgimento, situé dans le prestigieux Palazzo Moriggia, conçu par Piermarini, dans le quartier de Brera.
• Palazzo Morando Costume Mode Image.
• HangarBicocca.
• Galerie d'Italia.
• el pueblolita del 18-25 anni.

Bibliothèque Ambrosienne.

• Bibliothèque Ambrosienne
• Bibliothèque nationale Braidense
• Bibliothèque Trivulziana
• Palazzo Sormani, siège de la Bibliothèque Centrale de Milan
• Biblioteca Umanistica dell'Incoronata

Intérieur de La Scala de Milan.

• La Scala, l'Opéra de Milan
• Piccolo Teatro di Milano
• Teatro Dal Verme
• Teatro Carcano,
• Teatro Principe
• Teatro degli Arcimboldi

Parco Sempione.

• Parco della Vettabbia
• Parco Sempione
• Giardini Pubblici Montanelli
• Monte Stella
• Giardini della Guastalla
• Collina dei Ciliegi
• Parco Lambro
• Parco Bompiani
• Parco Nord
• Parco di Trenno
• Parco del sud
• Jardin Oriana Fallaci

Aéroport international de Malpensa.

Milan est desservie par trois aéroports (code générique AITA : MIL), situés dans l'agglomération du Grande Milano.

L'aéroport international de Malpensa (MXP), qui est situé dans la province de Varèse, est le plus grand aéroport de la ville. Il est relié au centre-ville par une navette ferroviaire, le Malpensa Express, et par diverses lignes de bus. Il est le deuxième aéroport d'Italie après l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino. Il relie généralement l'Europe et les autres grandes destinations internationales. Le Terminal 2, quant à lui, est consacré exclusivement aux vols low cost de la compagnie EasyJet, dont c'est la deuxième base en Europe. L'aéroport accueille 28,8 millions de passagers en 2019.

L'aéroport de Linate (LIN), plus proche, est réservé aux lignes intérieures, et relie les principales villes européennes. Il se trouve à l'est de la ville et est très facilement accessible, à 20 minutes de bus du centre-ville. L'aéroport accueille 6,5 millions de passagers en 2019.

Enfin, à Bergame, se trouve l'aéroport de Milan-Bergame (BGY), international, utilisé principalement par les compagnies à bas coût et les vols charters, le fret et certains services à bas prix. L'aéroport accueille 13,8 millions de passagers en 2019.

En 2019, les trois aéroports accueillent 49,2 millions de passagers.

Garibaldi FS, ligne 5.

Le métro milanais comprend cinq lignes, dont une en construction :

• M1, rossa (rouge) ;
• M2, verde (verte) ;
• M3, gialla (jaune) ;
• M4, en construction ;
• M5, lilla (lilas).

Le réseau est géré par l'ATM et se distingue par son logo « M » blanc sur fond rouge. Il s'étend sur plus de 96 km. De la station de Cascina Gobba (M2), part en outre une ligne de métro automatique qui la relie à l'hôpital universitaire voisin San Raffaele (Métro San Raffaele).

L'extension du réseau est en cours ou programmée : prolongement de la ligne M3 sur 15 km environ et 10 nouvelles stations ; construction de la nouvelle ligne M4 (liaison directe avec l'aéroport de Linate) et prolongement de la ligne M5 ; la ligne M6 est en cours d'étude.

Tramway à Milan, ligne 9.

Les tramways font partie du paysage milanais. Ils se partagent la chaussée avec les voitures. C'est l'un des réseaux de tramways les plus étendus du monde avec environ 145 km de voies qui desservent l'ensemble du Grand Milan[11].

La Gare de Milan-Centrale.

Les gares de Milan-Centrale et Porta Garibaldi sont deux gares internationales avec des liaisons avec la France et la Suisse, elles permettent de voyager vers toutes les métropoles importantes de l'Italie. La Gare des Ferrovie Nord est desservie par la compagnie régionale des FN Ferrovie Nord reliant Milan à sa proche aire urbaine. D'autres gares secondaires et stations desservent l'ensemble de la commune et de la périphérie.

Le Service ferroviaire suburbain de Milan (lignes « S »), composé globalement de 10 lignes suburbaines, dessert une grande partie de l'aire métropolitaine milanaise (le Grand Milan), et d'autres centres voisins importants (Saronno, Varèse, Côme, Novare, etc.) au départ de la gare de Milan-Centrale. Ces lignes, qui constituent un réseau express régional, sont exploitées conjointement par Trenitalia et les Ferrovie Nord Milano. Les 8 lignes S sont cadencées au minimum à la demi-heure, de 6 h du matin à 0 h 30, tous les jours de l'année. Les trains passent chaque heure aux mêmes minutes (horaire cadencé) et desservent toutes les stations de la ligne. À Milan, on l'emprunte avec un billet urbain.

Après l'achèvement du Passante ferroviario, ligne traversant Milan et intégrée au réseau « S », est en cours d'étude une seconde transversale Passante qui traversera la ville à l'ouest.

Le « Service ferroviaire régional » (lignes « R ») relie Milan au reste de la Lombardie et au réseau ferroviaire national.

Les trois réseaux de transport sont bien distincts et reconnaissables de l'extérieur des stations et aux arrêts grâce à des panonceaux lumineux indiquant M, S ou R, facilitant ainsi les correspondances entre les systèmes.

Milan est reliée au reste du pays par plusieurs lignes à haute vitesse TAV Treno Altà Velocità (équivalent du TGV français). Les lignes TAV Milan-Turin, Milan-Florence-Bologne-Rome-Naples sont en fonction. La ligne Milan-Venise et Milan-Gênes sont actuellement en construction et compléteront le nœud TAV qui sera le plus important du pays.

Depuis fin 2008, Milan est dotée d'un système de vélos en libre-service. Mis en place par la municipalité, le service « BikeMi » propose environ 1 300 vélos répartis sur 103 stations. BikeMi est une déclinaison du système SmartBike du groupe Clear Channel, qui en assure la gestion.

Milan est un important nœud routier et autoroutier, le point de jonction de la grande vallée est-ouest du Pô (l'A4, Turin - Trieste) avec la crête nord-sud (l'A1, pour Bologne, Florence, Rome et Naples). Les autres axes autoroutiers qui rejoignent la ville sont l'A35 Brebemi pour Brescia, l'A7 pour Gênes et les autoroutes Laghi, l'A8 pour Varese et l'A9 pour Côme. La ville est parcourue par les itinéraires européens E35, E62 et E64.

Les autoroutes sont reliées entre elles par les trois rocades, l'Ouest (A50), l'Est (A51) et le Nord (A52), d'une longueur totale de 74,4 km. En ajoutant le tronçon urbain de l'autoroute A4 aux trois rocades, vous obtenez un système d'autoroutes urbaines de plus de 100 km de long, qui entoure totalement la ville.

La ville de Milan dispose de 6 péages autoroutiers ; ce sont : A4 direction Turin : Barrière Milan Ghisolfa - A4 direction Venise : Barrière Milan Est - A8 direction Varese : Barrière Milan Nord - A7 direction Gênes : Barrière Milan Ouest - A1 direction Bologne : Barrière Milan Sud - A51 direction A1 : Barrière Sesto San Giovanni (de / vers A4).

Milan est accessible par quatre routes nationales (9 Via Emilia, 33 par Sempione, 36 par le lac de Côme et Spluga et 494 Vigevanese) et par de nombreuses routes provinciales. Beaucoup d'entre eux dans les sections suburbaines prennent les caractéristiques d'une autoroute.

Pour accéder au centre historique, il est nécessaire de se munir d'un pass Area « C » certains jours de la semaine dans des tranches horaires de 7 h 30 à 19 h 30.

• Milan est le cadre en 1960 de la suite de Rocco et ses frères, de Luchino Visconti (Viale Bligny).
• Milan est le cadre en 2011 de la suite de Benvenuti al Sud, Benvenuti al Nord de Luca Miniero.
• 1^er octobre 2013, Europ Assistance Italie, du groupe Generali, met en scène la remontée d'un sous-marin, le L1 F3, en plein centre-ville. Cette supercherie, tournée de façon aussi réaliste que possible, est un coup de communication. En utilisant le hashtag #L1F3, l'événement peut être suivi par les internautes.

Arese, Assago, Baranzate, Corsico, Peschiera Borromeo, Rho, Sesto San Giovanni, Cormano, Cologno Monzese, Bresso, Novate Milanese, Vimodrone, Pero, Segrate, Settimo Milanese, Cusago, Cesano Boscone, Trezzano sul Naviglio, San Donato Milanese, Buccinasco, Rozzano, Opera

Habitants recensés (en milliers)

• Olivier Faron, La Ville des destins croisés : recherches sur la société milanaise du XIX^e siècle (1811-1860), 1997.

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• Site officiel
• Simonetta Greggio, « Milan, ville ouverte », L'Express Styles, n^o 3164,‎ 22 février 2012, p. 64 à 67

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