Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

L'aéroport international de Lyon-Saint-Exupéry (code IATA : LYS  code OACI : LFLL), anciennement dénommé aéroport de Lyon-Satolas, est un aéroport international français situé sur la commune de Colombier-Saugnieu à 25 km à l'est de Lyon, dans le département du Rhône.

Pour les articles homonymes, voir Saint-Exupéry (homonymie), Satolas et Aéroport de Lyon.

Lyon-Saint-Exupéry[N 1]

Vue aérienne de l'aéroport en 2006.
Localisation
Pays France
Région Auvergne-Rhône-Alpes
Ville Colombier-Saugnieu
Date d'ouverture
Coordonnées 45° 43′ 32″ nord, 5° 04′ 52″ est
Superficie 2 000 ha
Altitude 250 m (820 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA LYS
Code OACI LFLL
Nom cartographique L. SAINT EXUPERY
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Aéroports de Lyon
Site web gestionnaire Consulter
Pistes
Direction Longueur Surface
17R/35L 4 000 m (13 123 ft) Hydrocarboné
17L/35R 2 670 m (8 760 ft) Hydrocarboné
Géolocalisation sur la carte : France
LYS
Géolocalisation sur la carte : Auvergne-Rhône-Alpes
LYS

Avec 11 739 600 passagers[1] en 2019, il se classe comme le quatrième aéroport français derrière ceux de Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly et Nice-Côte d'Azur. Sa gestion est assurée par la société Aéroports de Lyon.

En 2019, il est désigné meilleur aéroport européen de l'année parmi ceux accueillant de 10 à 25 millions de passagers par an, attribué par le conseil international des aéroports[2].

Géographie

L'aéroport s'étend sur 2 000 ha, dont 900 ha de réserves foncières[4]. Il est situé sur les communes de Colombier-Saugnieu (majoritairement), Pusignan, Genas et Saint-Laurent-de-Mure. L'aéroport profite de la situation de la région lyonnaise, carrefour historique entre les vallées du Rhône et de la Saône, et de sa proximité avec la Suisse et l'Italie.

Histoire

Avions à l'arrêt sur le tarmac de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry.

La décision de construire un nouvel aéroport est prise à la fin des années 1960[5], afin de pallier la saturation progressive de l'aéroport de Lyon-Bron. En effet, celui-ci, situé en milieu urbain, ne possédait pas de possibilité d'extension et ses pistes trop courtes étaient inadaptées à l'accueil de vols long-courrier. Par ailleurs, la Chambre de commerce et d'industrie de Lyon souhaitait doter la région Rhône-Alpes d'un aéroport à la mesure de son développement et de ses ambitions internationales.

À cet effet, des études préliminaires sont entreprises dès 1965 pour rechercher un site capable d'accueillir ce futur aéroport, alors même que sa réalisation n'est pas encore décidée. L'emplacement doit répondre à plusieurs critères : une proximité des grandes villes régionales, une faible urbanisation de la zone et de bonnes caractéristiques aéronautiques. La plaine de l'est lyonnais est rapidement retenue pour répondre à tous ces critères.

Conçu par Guillaume Gillet, assisté des architectes Christian Drevet et Guy Tetard, les travaux du nouvel aéroport durent quatre ans et n’enregistrent aucun retard ni dépassement de budget. Il est inauguré le par le président de la République Valéry Giscard d'Estaing, le préfet de région Pierre Doueil et le président de la CCI de Lyon, Fernand Blanc. Les activités de l’aéroport de Lyon-Bron y sont transférées dans la nuit du 19 au 20 avril et l’aéroport accueille ce même jour son premier vol commercial, un Mercure de la compagnie Air Inter en provenance de Paris.

À l'origine, l'aéroport ne comporte qu'une seule piste longue de 4 000 m et deux terminaux. La capacité de traitement est alors de 3 millions de passagers par an. Face à la croissance régulière de la fréquentation, un programme d'investissement est lancé en 1989 visant à doubler les capacités de l'aéroport. À cet effet, une nouvelle piste, longue de 2 670 m, entre en service en afin d'écouler les pointes de trafic.

En 1994 est inaugurée la gare TGV. Dessinée par l'architecte et ingénieur espagnol Santiago Calatrava, son architecture audacieuse et visible plusieurs kilomètres à la ronde évoque pour certains un oiseau prenant son envol. Vue du ciel, la nouvelle configuration de l'aéroport (terminaux, parkings et gare) évoque une tête d'oiseau.

Le , Air France ouvre un hub euro-régional, véritable plateforme de correspondances aérienne. À cette occasion, les terminaux sont réorganisés.

Le , l’aéroport est renommé Lyon-Saint-Exupéry, à l'occasion du centième anniversaire de la naissance d’Antoine de Saint-Exupéry, né à Lyon[N 2].

En 2005, un rapport commandé par le gouvernement au groupe de travail des Conseillers au commerce extérieur (CCE) sur Saint-Exupéry critique violemment la gestion de l'aéroport, pointant du doigt son retard de développement par rapport à d'autres aéroports européens de taille comparable, le manque de compagnies régulières et à bas prix, l'insuffisance de la desserte ferroviaire (pas de TER allant jusqu'à l'aéroport) et de la signalisation routière, des dysfonctionnements internes (notamment la livraison des bagages au terminal 2), et un manque flagrant de cohérence de la politique commerciale de la plate-forme. Les conseillers accusent très clairement le directeur de l'aéroport d'alors, remercié quelques mois après[6].

Salles d'embarquement.

À la suite de ce rapport et du vote d'une nouvelle loi sur la gestion des aéroports français, la société Aéroports de Lyon, destinée à gérer les deux aéroports lyonnais et attirer des capitaux privés dans leur gestion est créée le [3]. La concession est cédée par la CCIL le , et la société est officiellement lancée le 9 mars. À cette occasion, la concession de l'aéroport est renouvelée jusqu'en 2047.

En 2009, Aéroports de Lyon a investi 13,5 millions d'euros pour la rénovation et l'agrandissement du terminal 1. Outre le remplacement du carrelage par de la moquette, le changement des couleurs, l'amélioration de la luminosité et de la circulation au sein de l'aérogare, ainsi que l'installation de sièges supplémentaires, la capacité du terminal a été augmentée de 500 000 pour être portée à 3 millions de passagers par an. De nouveaux commerces se sont en outre installés et un salon VIP doit ouvrir prochainement. Les travaux se sont terminés le [7].

Le , l'aéroport a pour la première fois de son histoire franchi le cap des 8 millions de passagers[8].

Construction du nouveau Terminal 1.

Afin d'accueillir la hausse attendue du trafic, des projets d'extension de l'aéroport sont lancés depuis 2011, avec notamment l'agrandissement du terminal 1, par construction d'une extension au sud de l'aérogare actuelle. Il est conçu par le cabinet d'architectes Rogers Stirk Harbour + Partners, groupé avec l'entreprise GFC du groupe Bouygues. Les travaux de ce terminal de 70 000 m2 ont débuté à l'été 2014, pour un coût de 215 millions d'euros. La première tranche a été livrée en mars 2017. Le 3 octobre 2017 est inauguré le nouveau terminal 1B[9].

À partir de 2013/2014, les terminaux 1 et 2 actuels sont réhabilités pour une ouverture de l'ensemble des terminaux en 2020[10].

Le , l'aéroport devient le quatrième aéroport français à franchir le cap symbolique des 10 millions de passagers[11].

Depuis 2019, un nouveau parking aérien est en cours de construction à la place du parking P3, pour une capacité de 2 000 places au lieu de 300. Ce nouveau bâtiment devrait être achevé en 2020[12].

Gestion

À son ouverture en 1975, la gestion de l'aéroport est confiée à la Chambre de Commerce et d'Industrie de Lyon (CCIL), qui gère également celui de Lyon-Bron. La durée de la concession est fixée à 25 ans, soit jusqu'en 1990. Cette concession a été renouvelée à plusieurs reprises, la dernière fois le pour une durée de 10 ans.

Le , une nouvelle loi sur la gestion des principaux aéroports français est promulguée. Parue au Journal officiel le , elle prévoit la mise en place d'un nouveau régime de gestion des aéroports : ces derniers restent dans la compétence de l'État mais leur gestion est confiée à une société d'exploitation aéroportuaire.

À ce titre, la SASU Aéroports de Lyon est créée le . Le , la CCIL cède sa concession de l'aéroport à la SASU. Quatre jours plus tard, le , la société Aéroports de Lyon est officiellement lancée et la concession renouvelée pour 40 ans, jusqu'en 2047. Elle est destinée à gérer les deux aéroports lyonnais (Lyon-Bron et Lyon-Saint-Exupéry). Son capital est réparti entre l'État (60 %), la CCIL (25 %) et les trois collectivités territoriales à parts égales (% chacune ; Métropole de Lyon, le conseil départemental du Rhône et le conseil régional de Rhône-Alpes).

Le capital détenu par l'État pourra être progressivement cédé aux entreprises publiques ou privées à partir de 2013. En octobre 2016, un décret officialise la privatisation de l'aéroport de Lyon et la vente de la participation de 60 % de l'État à un consortium composé de Vinci, Predica et de la Caisse des dépôts et consignations pour 535 millions d'euros[13].

Infrastructures et équipements

La gare TGV est desservie par des trains TGV et Ouigo.

L'aéroport est équipé de :

  • Deux pistes parallèles équipées de l'ILS de catégorie III :
    • Piste A, d'origine, 4 000 m × 45 m, orientation 17R/35L, utilisée préférentiellement pour les décollages ;
    • Piste B, mise en service en mai 1992, 2 670 m × 45 m, orientation 17L/35R, utilisée préférentiellement pour les atterrissages.
  • Deux terminaux équipés[14] de 16 passerelles télescopiques d'embarquement direct et 80 postes hors passerelles :
    • Terminal 1 et son satellite (ancien Terminal 3 ouvert en 2011) dédié aux compagnies à bas prix, notamment EasyJet, ouvert en totalité fin 2017 ;
    • Terminal 2 et sa jetée dédiée au hub d'Air France.
  • Six parkings, trois dépose-minute et 2 petites zones d'attente (avant l'aéroport et gratuites) d'une capacité totale d'environ 14 000 places. Les parkings les plus éloignés sont reliés aux terminaux par un service de navettes gratuites. Ces navettes fonctionnent 24/24 (toutes les 10 à 15 min de 4 h 15 à 23 h 15, toutes les 20 min de 23 h 15 à 4 h 15).
    • Zone d'attente Nord : en arrivant par Pusignan : 17 places gratuites à 6 minutes du Terminal 1 et 8 minutes du Terminal 2 en voiture, non accessible à pied.
    • Zone d'attente Sud : en arrivant par A43/A432 et St Laurent de Mure : 24 places gratuites à 4 minutes du Terminal 1 et 6 minutes du Terminal 2 en voiture, difficilement accessible à pied.
    • Parking minute - Gare TGV (autocars de tourisme) : 44 places, 5 min à pied du Terminal 1 et 5 min à pied du Terminal 2.
    • Parking minute A - Terminal 1 : 90 places, au pied du Terminal 1 et 6 min à pied du Terminal 2.
    • Parking minute B - Terminal 1 : 74 places, au pied du Terminal 1 et 6 min à pied du Terminal 2.
    • Parking minute - Terminal 2 : 102 places, 10 min à pied du Terminal 1 et au pied du Terminal 2.
    • P0 : 1 169 places couvertes, 8 min à pied du Terminal 1 et 2 min à pied du Terminal 2.
    • P1 : 1 977 places couvertes, 8 min à pied du Terminal 1 et 4 min à pied du Terminal 2.
    • P2 : 679 places, 10 min à pied du Terminal 1 et 2 min à pied du Terminal 2.
    • P3 : 170 places, 3 min à pied du Terminal 1 et 7 min à pied du Terminal 2.
    • P4 : 3 265 places + 8 places pour les véhicules électriques, 10 min à pied (4 min avec la navette) du Terminal 1 et 10 min à pied (6 min avec la navette) du Terminal 2.
    • P5 : 6 898 places, 8 min avec la navette du Terminal 1 et 11 min avec la navette du Terminal 2.
  • D'une gare routière de 16 quais le long du Terminal 1 pour les navettes parkings/loueurs, pour les lignes Cars TCL (Bus 47 - Meyzieu ZI - Aéroport St Exupéry - St-Laurent de Maréchal Juin et Bus 48 - Genas Bornicat - Aéroport Saint-Exupéry) et ensuite pour les lignes de cars privées Blablabus, Flixbus ainsi que durant la saison hivernale pour Altigliss et BenBus. Les cars de tourismes sont autorisés uniquement dans le parking minute de la gare TGV. Les transferts des charters hivernaux du samedi et dimanche se font devant le nouveau Terminal 1 ou à côté des parkings P0/P1. Devant le Terminal 2 ne passent que les navettes parkings/loueurs.
  • Des parkings privés situés à proximité de l'aéroport[15].
  • Une gare TGV avec trois voies à quai, 2 sens Sud > Nord, 1 sens Nord > Sud (1 487 273 passagers en 2017) en service depuis 1994.
  • Des boutiques : mode, boutique hors taxes, bijouterie, tabac-presse, etc.
  • Une dizaine d'hôtels à proximité dont 3 sur la zone aéroportuaire desservies par des navettes gratuites dédiées.
  • Cinq entreprises de location de voitures (Europcar, Avis/Budget, Hertz, Sixt, Enterprise/National/Alamo).
  • Une caserne des pompiers des Aéroports de Lyon (unité du SSLIA) qui compte plus de cinquante soldats du feu et de nombreux véhicules d'intervention. La même brigade est chargée de surveiller l'aéroport de Lyon-Bron. Elle est indépendante du SDMIS 69.

Compagnies aériennes

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Passagers

CompagniesDestinations
 Aegean AirlinesEn saison : Athènes E.-Venizélos, Héraklion-N. Kazantzákis, Rhodes-Diagoras
 Aer LingusDublin
 AeroflotMoscou Chérémétiévo
 Air Algérie
 Air Arabia MarocCasablanca-Mohammed-V, Fès-Saïss, Tanger
 Air CairoEn saison : Hurghada
 Air CanadaMontréal (P.-E.-Trudeau)
 Air Corsica Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta

En saison : Calvi Sainte-Catherine, Figari Sud Corse

 Air France Paris-Charles de Gaulle
 Air France Hop

En saison : Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Calvi Sainte-Catherine,Comiso, Figari Sud Corse

 Air MaltaEn saison : Malte
 Air MontenegroPodgorica
 Air SenegalDakar-B. Diagne
 Air SerbiaBelgrade-Nikola-Tesla
 Air TransatEn saison : Montréal (P.-E.-Trudeau)
 ALK AirlinesEn saison charter : Erevan-Zvarnots
 AnadoluJetIstanbul-S. Gökçen
 ASL Airlines FranceAlger-H. Boumédiène

En saison charter : Corfou-I. Kapodístrias, Héraklion-N. Kazantzákis, Olbia-Costa Smeralda, Palerme Falcone-Borsellino, Porto-F. Sá-Carneiro, Santorin, Split

 Austrian Airlines Vienne-Schwechat
 Blue Air Bucarest-H. Coandă
 British Airways Londres-Heathrow
 Brussels Airlines Bruxelles-National
 Chalair Aviation La Rochelle-Île de Ré, Limoges-Bellegarde, Poitiers-Biard

En saison : Bergerac-Dordogne-Périgord

 Corsair La Réunion-R. Garros

En saison : Guadeloupe - Pôle Caraïbes

 Croatia AirlinesEn saison : Split
 easyJet En saison :
 Emirates Dubaï
 Eurowings Düsseldorf
 FinnairEn saison : Helsinki-Vantaa
 FlyOne ArméniaErevan-Zvarnots
 Iberia Express Madrid-Barajas
 Iberia Regional Madrid-Barajas
 Jet2.comEn saison : Manchester
 KLM Amsterdam
 Lufthansa Francfort, Munich-F. J. Strauß
 NouvelairEn saison : Djerba-Zarzis, Monastir, Tunis-Carthage
 Pegasus Airlines Istanbul-S. Gökçen
 Qatar Airways Doha-Hamad [16]
 Royal Air Maroc Casablanca-Mohammed-V, Marrakech-Ménara
 Sky ExpressEn saison : Héraklion-N. Kazantzákis
 SkyUpEn saison : Kiev-Boryspil
 SmartwingsEn saison : Fuerteventura, Madère-C. Ronaldo, Las Palmas/Gran Canaria, Palerme Falcone-Borsellino, Prague-Václav-Havel, Rhodes-Diagoras, Ténériffe-Sud Reine Sofia

En saison charter : Héraklion-N. Kazantzákis, Lanzarote-Arrecife, La Palma, Olbia-Costa Smeralda, Shannon

 SunExpressEn saison : Antalya, Izmir-A. Menderes
 TAP Air Portugal Lisbonne-H. Delgado
 Transavia France En saison :
 TUI fly BelgiumEn saison :Agadir-Al Massira, Marrakech-Ménara
En saison charter :
 Tunisair Djerba-Zarzis, Monastir, Tozeur, Tunis-Carthage
 Turkish Airlines Istanbul
 Twin JetMetz-Nancy-Lorraine, Stuttgart, Zurich
 VoloteaEn saison :
 Vueling Barcelone-El Prat, Malaga-Costa del Sol
 Wizz Air Bucarest-H. Coandă [19], Cluj-Napoca, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino

Édité le 05/03/2020 Actualisé le 02/02/2022

Cargo

CompagniesDestinations
 Air Algérie CargoAlger-H. Boumédiène, Oran - A. Ben Bella
 ASL Airlines BelgiumLiège-Bierset
 ASL Airlines FranceParis-Charles de Gaulle
 DHL Aviation
opéré par  DHL Air UK(en) (en)
Leipzig/Halle
 FedEx Express
opéré par  ASL Airlines Ireland
Marseille-Provence, Paris-Charles de Gaulle
 UPS Airlines
opéré par  Star Air(en) (en)
Cologne/Bonn-K. Adenauer, Toulouse-Blagnac

Accès

Les Cars du Rhône desservaient l'aéroport jusqu'au . Le réseau TCL assura la desserte jusqu'au et reprendra la desserte en septembre 2019.
Un tram-train Rhônexpress arrivant à sa station terminus Aéroport.

L'aéroport est situé à environ 25 km du centre de Lyon, 75 km de Saint-Étienne, 80 km d'Annonay, 85 km de Chambéry, 90 km de Grenoble et environ 100 km de Valence. Il est accessible depuis l'ensemble de l'ancienne région Rhône-Alpes par différents moyens de transports :

Voiture

En voiture, par l'autoroute A432 connectée aux autoroutes A42, A46 au Nord et A43 au Sud. L'accès est payant (2.10€ en mai 2021).

Accessible aussi par les routes départementales RD29 venant de Genas, RD517e venant de Pusignan et aussi par la RD29 venant de St-Laurent Zone Industrielle. L’accès est gratuit.

Taxi

La compagnie de Taxi Lyon-Cab, société privée de transport de personnes, assure les trajets par Taxi, et Taxi navette (7/8 Passagers) depuis Lyon et sa Région. La réservation s'effectue par téléphone au +33(0)4.28.29.08.71 ou directement sur leur site internet Lyon Cab. Service Disponible 24h/24 7j/7.

Autocar

En autocar, grâce aux navettes[20] privées, Blablabus et Flixbus, depuis les principales villes de Rhône-Alpes : Grenoble (avec une fréquence au minimum horaire pour Blablabus de 4h00 à 21h00 vers l'aéroport et de 5h30 à 00h30 vers Grenoble), Annecy, Aix-les-Bains, Chambéry (2éme fréquence la plus élevée derrière Grenoble), Chamonix, Clermont-Ferrand, St Etienne... il est impossible, car interdit, d'acheter un billet d'autocar pour faire le trajet Lyon Saint Exupéry à Lyon Perrache, dans un sens comme dans l'autre.

Lors de la saison hivernale, des navettes privées sont mises en service entre l'aéroport et les principales stations de sports d'hiver de la région par Altigliss et BenBus en trajets directs mais aussi avec Blablabus en trajets avec correspondances.

Les autocars de tourismes privés venant déposer des passagers à l'aéroport de Lyon ne peuvent le faire que dans le parking minute de la gare TGV, limité à plusieurs passages par jour et au paiement systématique d'une redevance de passage d'un peu moins de 9€00.

Train

L'aéroport comporte sa propre gare : Lyon-Saint-Exupéry TGV.

Elle est desservie par une quarantaine de TGV et de Ouigo par jour, en provenance ou à destination de :

Rhônexpress et réseau TCL

Depuis le centre-ville de Lyon, la société Rhônexpress, société privée de transport, assure une ligne express de tram qui relie l'aéroport à la gare de Lyon Part-Dieu en 30 minutes grâce à un nombre réduit d'arrêts intermédiaires (Vaulx-en-Velin - La Soie et Meyzieu Z.I., en correspondance avec le métro et le tramway à Vaulx-en-Velin et tramway uniquement à Meyzieu Z.I.) avec une vitesse moyenne de 30 km/h entre la gare de Lyon Part-Dieu et Meyzieu et une vitesse moyenne de 90 km/h entre Meyzieu Z.I. et l'aéroport. Cette liaison est en service de 5 h à minuit et offre aux usagers une fréquence de 30 minutes de 5 h à 6 h et de 21 h minuit et une fréquence de 15 minutes de 6 h à 21 h.

Elle remplace lors de son ouverture l'ancien service Satobus reliant la gare Lyon-Part-Dieu à l'aéroport. Le billet aller-retour plein-tarif coûte 26,70 €. Jusqu'à 25 ans, c'est un tarif de 10€ pour un sens et 19€ aller-retour qui s'applique. Le service est gratuit pour les enfants de moins de 12 ans. Le prix est fixe quel que soit l'arrêt dans les deux sens. Il est à noter que seules les montées sont autorisés aux arrêts intermédiaires en direction de l'aéroport. En direction de la gare de Lyon depuis l'aéroport, seules les descentes aux arrêts intermédiaires sont autorisées.

En 2015, les lignes Cars du Rhône desservant l'aéroport deviennent des lignes TCL mais Rhônexpress invoquant le monopole de sa concession les fait supprimer la même année. En juin 2019, le tribunal administratif déboute Rhônexpress, ce qui permet l'ouverture de deux nouvelles lignes TCL (l'arrêt est situé vers le dépose-minute du terminal 1, aucun panneau n'annonçant la présence de ces bus dans l'enceinte de l'aéroport).

Depuis le 2 septembre 2019, la ligne de bus 47 opérée en Car (Crossway LE au Gaz Naturel) à entrée basse et pour certains aménagés avec des racks à bagages qui circule entre Meyzieu Z.I. et Saint-Laurent-de-Mure via Pusignan et l'aéroport. Elle fonctionne tous les jours de 5 h 55 (premier départ de Meyzieu Z.I. vers l'aéroport) à 23 h 58 (dernier départ de l'aéroport vers Meyzieu Z.I.), avec une fréquence de 30 minutes le 6 janvier 2020 ; la ligne 48 est mise en service entre Genas et l'aéroport, circulant de 6 h 30 à 21 h, avec une fréquence de 35 minutes en heures de pointe.

Statistiques

Évolution mensuelle du nombre de passagers aériens

Source INSEE[21]

Évolution annuelle du nombre de passagers aériens

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Évolution du trafic passagers et fret

La fréquentation de l'aéroport n'a cessé d'augmenter depuis son ouverture en 1975, en ne traversant que peu « d'années noires » où le trafic était en recul.[réf. nécessaire] De nombreux caps ont été franchis : 2 millions de passagers en 1977, 3 millions en 1988, 4 millions en 1995, 5 millions en 1998, 6 millions en 2000, 7 millions en 2007, 8 millions en 2011, 9 millions en 2016, 10 millions en 2017 et 11 millions en 2018[22]. Cette croissance depuis 2015 représente « la plus forte croissance des aéroports français »[23].

Le tableau ci-dessous récapitule l'évolution du trafic passagers et fret avionné de ces dernières années[24].

Évolution du trafic passagers
[passagers]
Évolution du trafic fret avionné
[tonnes]
AnnéeNationalInternationalTransitTotalÉvolutionTotalÉvolution
2021[25] 2 058 740 2 450 877 15 935 4 525 552 +27,3 % 50 076 +9,1 %
2020[25] 1 482 637 2 059 720 11 561 3 542 357 - 69,7 % 45 908 - 19,9 %
2019 3 795 822 7 895 702 48 076 11 739 600[1] + 6,4 %[1] 57 278  −1,09%
2018 3 572 210 7 406 550 58 653 11 037 410[1] + 7,4 %[1] 57 907  +4,52%
2017[26] 3 344 759 6 886 639 48 794 10 280 192[27] + 7,6 %[28] 55 405  −1,24%
2016 3 146 938 6 351 780 54 532 9 553 250 + 9,8 % 56 103  +11,51%
2015 2 991 1015 644 71667 5378 703 354 + 2,8 %50 312 +6,91%
2014 2 983 1215 419 00564 9678 467 093 - 1,1 %47 062 −68,24%
2013 3 107 3225 394 87360 1038 562 298 + 1,3 %148 159 +8,99%
2012 3 106 7505 260 11784 1728 451 039 + 0,2 %135 943 +0,34%
2011 3 160 6195 157 052119 4708 437 141 + 5,7 %135 476 +3,37%
2010 2 864 8674 936 982177 3797 979 228 + 3,4 %131 060 +32,63%
2009 2 847 8574 724 956144 7967 717 609 - 2,6 %98 819 −23,85%
2008 2 936 7364 861 398125 9297 924 063 + 8,2 %129 770 −9,04%
2007 2 826 5494 367 025127 3787 320 952 + 8,4 %142 667 −1,17%
2006 2 708 4843 956 08387 7666 752 333 + 2,9 %144 354 +3,75%
2005 2 593 6453 869 04098 6806 561 365 + 5,3 %139 141 +4,43%
2004 2 544 5463 581 626102 4406 228 612 + 4,9 %133 242 +4,41%
2003 2 504 2213 355 75479 9205 939 895 + 2,8 %127 614 −2,32%
2002 2 468 4843 257 27842 4625 778 224 - 5,4 %130 644 +4,58%
2001 2 644 6293 414 33949 6396 108 607 + 1,5 %124 928 −2,34%
2000 2 594 8623 338 55587 6446 021 061 + 9,5 %127 919 +19,09%
1999 2 486 5992 929 67284 2775 500 548-107 412-

Accidents

  • Le , un appareil appartenant à la compagnie Air Provence est victime d'un incident technique lors de son atterrissage. L'avion, un bi-turbopropulseur, qui avait décollé de Rouen, est en partie détruit par l'incendie déclenché une fois l'appareil posé. Deux personnes sont blessées sur les vingt-quatre à bord.
  • Le , un Learjet 35A, jet privé du pilote britannique de Formule 1, David Coulthard, s'écrase sur la piste. Alors que l'appareil reliait l'aéroport de Farnborough dans la banlieue de Londres à celui de Nice, un des réacteurs est tombé en panne, obligeant un atterrissage d'urgence à Lyon-Satolas. Celui-ci ne se passe pas comme prévu, une des ailes touche la piste et l'avion s'écrase. David Coulthard s'en sort avec quelques blessures, mais les deux pilotes du jet sont tués.
  • Le en début de soirée, un Airbus A321 de la compagnie Air Méditerranée sort de la piste lors de son atterrissage. L'avion, en provenance d'Agadir au Maroc qui transportait cent quatre-vingt-un passagers, a terminé sa route hors de la piste, complètement embourbé. Le trafic a été perturbé, mais l'accident n'a fait aucun blessé[29].

Notes et références

Notes

  1. Les statuts de la société notent « Aéroport de Lyon-Saint Exupéry » sans trait d'union.
  2. Six jours avant le changement de nom de l’aéroport, plusieurs expositions consacrées à la mémoire d'Antoine de Saint-Exupéry furent inaugurées à Lyon par Jean-Jack Queyranne, figure politique locale et alors secrétaire d'État chargé de l'Outre-mer. Bertrand Picard, auteur du premier tour du monde en ballon, était également présent ainsi que le pilote de chasse Hervé de Saint-Exupéry. Le jour de la cérémonie, le , ce dernier survola l’aéroport aux commandes d’un Mirage 2000 en compagnie de la Patrouille de France (La Provence du ).

Références

  1. « VINCI AIRPORTS POURSUIT SA CROISSANCE A L’AEROPORT LYON-SAINT EXUPERY EN 2019 AVEC +6.4 % PAR RAPPORT A 2018 ET 11 739 600 PASSAGERS », sur lyonaeroports.com (consulté le )
  2. « Désigné meilleur aéroport européen, Lyon devient une vitrine pour Vinci », sur Les Echos, (consulté le )
  3. Bibliothèque municipale de Lyon, « Histoire et actualité de l’aéroport Lyon-Saint Exupéry », sur pointsdactu.org, (consulté le ).
  4. Le groupe Aéroports de Lyon, sur le site lyon.aeroport.fr
  5. Aéroports de Lyon, « Historique de l'aéroport », sur lyon.aeroport.fr (consulté le ).
  6. Le Progrès du vendredi
  7. Quotidien Le Progrès, « Saint-Exupéry : le terminal T1 refait à neuf », (consulté le ).
  8. Blog Aéropresse, « 8 décembre 2011 : 8 fois plus mémorable ! », .
  9. François Duclos, « Aéroport de Lyon : le Terminal 1 presque terminé », sur Air Journal,
  10. Clémence Delarbre, « Le futur terminal 1 de Saint-Exupéry », sur lyoncapitale.fr, Lyon Capitale, (consulté le ).
  11. « Lyon-Saint Exupéry passe le cap des 10 millions de passagers en 2017 », sur latribune.fr, .
  12. « Aéroport Lyon Saint-Exupéry : un nouveau parking P3 pour 2020 », sur Lyon Capitale,
  13. Aéroports de Nice et Lyon : privatisation bouclée, Le Figaro, 30 octobre 2016.
  14. Aéroport de Lyon-Saint Exupéry, sur le site aeroport.fr
  15. « parking pas cher ».
  16. https://www.qatarairways.com/en/press-releases/2020/January/KAS2020.html?activeTag=Press-releases
  17. « Transavia élargit son offre vers l’Algérie au départ de Paris-Orly, Lyon et Montpellier », sur transavia.com (consulté le )
  18. (en) « Volotea S20 new routes as of 29 nov 19 », sur routesonline.com.
  19. https://www.aviation24.be/airlines/wizz-air/wizz-air-expands-in-bucharest-with-a-new-based-airbus-a321-a-new-route-to-lyon-and-increased-frequencies/
  20. « Venir à / partir de l'aéroport Par Bus - Aéroports de Lyon », sur www.lyonaeroports.com (consulté le ).
  21. Source INSEE:
    • Fréquentation de passagers - Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry; Série INSEE 000439837
  22. Aéroport Lyon Saint-Exupéry : 11 millions de passagers en 2018, sur lyoncapitale.fr du 12 décembre 2018, consulté le 31 décembre 2018
  23. « L’aéroport de Lyon franchit le cap des neuf millions de passagers », sur Le Monde, .
  24. Rapports d'activités de l'aéroport disponibles sur Aéroports de Lyon ou Union des aéroports français
  25. « Union des Aéroports Français », sur www.aeroport.fr (consulté le )
  26. « Résultats d’activité des aéroports français 2017 », sur aeroport.fr
  27. « Statistiques mensuelles passagers commerciaux totaux (janvier 2018) », sur www.aeroport.fr.
  28. Antoine Sillières, « L'aéroport de Lyon passe la barre des 10 millions de passagers annuels », sur www.lyoncapitale.fr (consulté le ).
  29. AFP : Un A321 sort de piste à l'aéroport Lyon Saint-Exupéry, sur le site de Libération du 30 mars 2013, consulté le 29 décembre 2018.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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