عملية الزعفرانة

مع احتدام حرب الاستنزاف على طول قناة السويس في صيف عام 1969، وفي مارس تحديداً، كان الجيش الإسرائيلي مجبراً على التعامل مع ميزة التفوق العددي والمدفعي للجيش المصري، بدأ الجيش الإسرائيلي في اتخاذ إجراءات هجومية على طول قناة السويس وداخل العمق المصري. عبر شن سلسلة من الغارات الجوية هدفت إسرائيل من خلالها نقل القتال إلى الأراضي المصرية، لكسب التفوق الجوي، لإجبار المصريين على تقسيم قواتهم وإصابتهم بخسائر تكتيكية ومعنوية.

في عملية بوكسر، صعدّ الجيش الإسرائيلي استخدام القدرات الهجومية القوية لقواته الجوية التي وظفها "كمدفعية طائرة"، إضافة إلى استخدام قدرات شايطيت 13 في غارتي الجزيرة الخضراء والأدبية. لكن هذه العمليات كانت تحت تهديد التحسن المستمر في قدرات الدفاع الجوي المصري مما أدى إلى خفض حرية حركة الطيران الإسرائيلي. علاوة على ذلك، فإن الطبيعة الثابتة للحرب لم تكن تشمل جميع قدرات إسرائيل، بما في ذلك عدم استخدامها لقواتها البرية المتفوقة حركياً. ولذلك اعتمدت إسرائيل على سياسة وصفت بأنها "تصعيد مؤقت لإزالة التصعيد نهائياً"،[8] وعلى هذه الخلفية، بدأ سلاح المدرعات والبحرية الإسرائيلية البحث عن حل يقوم على عملية إنزال قوة مدرعة جنوب السويس على ساحل البحر الأحمر. بحيث تنقل المعركة إلى الجانب المصري مما سيجذب القوات المصرية من منطقة قناة السويس إلى الجنوب وحينها ستقصف إسرائيل الدفاعات الجوية على طول الجناح المصري المكشوف.[9][10][11]

قررت قيادة الجيش الإسرائيلي الاعتماد على عنصر المفاجأة وتفوقها الجوي التي كانت تتمتع به للمضي قدماً في هذه العملية، إلى جانب عنصر الخداع. كان الجيش الإسرائيلي قد استولى على كمية هائلة من الغنائم من ضمنها عدد كبير من الدبابات وناقلات جنود مدرعة سوفيتية الصنع، خلال حرب 67، بما في ذلك دبابات تي-55 (التي عُدلت لتستخدم في الجيش الإسرائيلي باسم "تيران 5") وناقلات جنود مدرعة طراز بي تي آر-50. هذه المعدات استخدمت في عملية الخداع بحيث ظنّ من رآها أنها قوات مدرعة مصرية.

شملت أهداف العملية ومراحل تنفيذها، كما قُدمت أثناء التخطيط لها في نهاية أغسطس، الآتي:[12]

• غارة برمائية على ساحل خليج السويس ليلاً.
• التحرك نهاراً على طول الطريق الساحلي من الشمال إلى الجنوب.
• استهداف قوات الجيش المصري في المنطقة (المشاة والمدرعات والمنشآت).
• إخلاء سريع للقوات عقب العملية.

خلال تنفيذ العملية، جرى التأكيد على حقيقة أن معظم العملية سوف تستند إلى استخدام القوة المدرعة وعلى تجنب الخسائر والإصابات غير الضرورية بين القوات المتقدمة. يتمثل ذلك في إطلاق النار من مدى بعيد، فضلاً عن حظر خروج الأفراد من المركبات المدرعة. وهكذا وخلال تقديم خطط العملية إلى رئيس الأركان الإسرائيلي في 4 سبتمبر، جرت صياغة الرأي النهائي بأن جوهر العملية سوف يستند على القوة المدرعة، لاسيما وأن رئيس الأركان يعتقد أن الخطر الرئيسي خلال الغارة يكمن في القوات المصرية المدرعة بالمنطقة. لذلك، صدرت تعليمات لأفراد المشاة المشاركين بالتحرك خلف الدبابات والمساعدة في القضاء على المشاكل والتهديدات التي لا تستطيع القوات المدرعة مواجهتها، مثل جنود المشاة المصريين في المدى القريب جداً من القوة المدرعة.

جاء تخطيط العملية في عمل مشترك بين سلاح المدرعات، بقيادة اللواء أفراهام أدان (باران) وسلاح البحرية، بقيادة قائد الأدميرال أفراهام بوتسر. وشُكلّت قوة عمل مُخصصة للغارة، مكونة من قوات لوحدات مختلفة. عينّ العقيد يوري بار-أون، قائد اللواء 875 وقائد العملية، المُقدم باروخ هاريل (بينكو)، الذي كان نائب قائد اللواء الثامن، قائداً للواء الرابع عشر، الذي وضع خطة هذه العملية. وانتدبّ الرائد شلومو باوم،[13] قائد الفصيلة السابعة نائباً له. وأسندت مهمة قيادة قوة الدبابات، المشاركة في العملية، إلى يعقوب لابيدوت. وتدربت القوة لمدة 6 أسابيع تقريباً استعداداً للعملية.[1][14]

في الأسبوع الذي سبق العملية، اُقتيدت الدبابات وناقلات الجنود المدرعة في الظلام لتجنب كشفها إلى نقطة الانطلاق في رأس سدر، حيث موهّت بعلامات وطلاء لون الرمال الأصفر للدبابات المصرية.[10][15][16] (كنوع من الخداع العسكري) كما جُهزّت الدبابات بالذخيرة اللازمة وبوقود احتياطي. كانت يشغل الدبابات أطقم من مدرسة مدرعات الجيش الإسرائيلي وكل دبابة يقودها ضابط. وزودت القوة بجنود مشاة من سرية الاستطلاع التابعة للواء المدرع السابع، كما عُززت بجنود يتحدثون اللغة العربية من سييرت متكال. وكان من المقرر أن تعبر هذه القوات خليج السويس باستخدام سفن الإنزال التابعة للفوج 11 البحري وأوكلّ لأفراد الكوماندوز البحري شايطيت 13 مهمة تأمينها. بينما كٌلفّ مقاتلين الوحدة 707، وحدة الأشغال تحت الماء التابعة للبحرية،[17] بتأمين أعمال الإنزال والانسحاب عند الشاطئ والتي سبق وأن تدربوا عليها. واستلم أفراد المشاة للقوة المهاجمة زي لجنود الجيش المصري إمعاناً في عملية الخداع.

"الخنزيرة" غواصة إسرائيلية قزمية، 1967

عقب الغارة الإسرائيلية على الجزيرة الخضراء وعملية السعار 5 في لسان الأدبية، حيث شن الجيش الإسرائيلي هجمات ضد أهداف للجيش المصري في خليج السويس، نقلت مصر زورقي طوربيد فئة بي-4 من القاعدة البحرية في الغردقة إلى شمال خليج السويس برأس السادات، لعمل دوريات بحرية في المنطقة. وكان بمقدور هذه الزوارق السريعة نسبياً ضرب سفن عملية الإنزال الإسرائيلية البطيئة التي تحمل القوة المدرعة. لذلك، تقرر القيام بعملية فرعية عرفت باسم عملية إسكورت (بالعبرية: מבצע אסקורט) كان هدفها تحييد زورقي الطوربيد لمنع تدخلهما في عملية الإنزال، عبر عملية بحرية سرية بدلاً من استخدام القوات الجوية الإسرائيلية، لتجنب حدوث تصعيد محتمل في المنطقة قد يحدث عقب أي هجوم جوي. وقد أوكلت مهمة إغراق زورقي الطوربيد إلى عناصر الكوماندوز البحري شايطيت 13 تحت قيادة زئيف ألموج.[18] كان لإغرق الزورقين هدف مزدوج: ضمان عدم تدخلهما في إعاقة القوات المهاجمة وصرف أنظار المصريين بعيداً عن نقطة الإنزال إلى شمال المنطقة.[10] حيث تقرر أن ينسف ثمانية عناصر من شايطيت 13 زورقي الطوربيد بوضع ألغام زمنية لاصقة أسفل منهما، مما سيسمح بوقت مناسب لانسحاب آمن. وفي ليلة 5 سبتمبر 1969، جرت أول محاولة لإغراق الزورقين، لكنهما كانا قد غادرا الميناء في إحدى الدوريات، وخشت القوات الإسرائيلية من اكتشاف أمرها فتراجعت.[2][18]

وفي ليلة 9 سبتمبر، أغار جنود شايطيت 13 مجدداً على زورقي الطوربيد بينما يرسيان في ميناء راس سادات جنوب السويس. حيث وصل ثماني عناصر من شايطيت 13 إلى الميناء مستخدمين غواصات قزمية صغيرة يسميها الإسرائيليون "خنازير" وأغرقوا الزورقين باستخدام الألغام اللاصقة. وبرغم من نجاح العملية، إلا أنه أثناء انسحاب القوة المغيرة انفجرت إحدى غواصاتهم التي بها خاصية التدمير الذاتي.[19][20] (ربما بسبب تسرب المياه إلى جهاز التدمير الذاتي)[21] وهذه الخاصية مزودة بتلك الغواصات الإسرائيلية حتى تنفجر في حال أسرها المصريون. وقد قُتل خلال الانفجار الملازم شلومو إيشيل والرقيب عوديد نير والرائد رافي مالكا. بينما كان الناجي الوحيد هو آريه إسحاق (آريو)، الذي كان يقود الغواصة والذي رصدته مروحية سوبر فريلون وهو يسبح بعد فترة طويلة بينما يسحب خلفه أجساد القتلى الثلاثة.[2][22]

في ليلة الثامن من سبتمبر، الساعة العاشرة مساءً، حُملّت القوة المدرعة في رأس سدر في ثلاث سفن إنزال بحري،[3] بواقع اثنان من الدبابات وناقلة جنود مدرعة واحدة لكل سفينة.[2] وفي نفس الليلة، أبحرت قوات المشاة إلى الساحل الغربي لخليج السويس، المؤمّن من قبل شايطيت 13 والوحدة 707، الذين أبحروا بجانبهم في قوارب مطاطية. وأمنت قوات الكوماندوز البحرية نقطة الإنزال، عند الحافر بمنطقة الدير، على بعد حوالي 40 كم جنوب مدينة السويس و 20 كم جنوب مرسى رأس السادات محملة بوقود وذخيرة إضافية.[23]

دبابة تي-55 مطلية بلون الدبابات المصرية، بمتحف الدبابات ياد لا شيريون، اللطرون

حطت القوة الإسرائيلية بقيادة باروخ هاريل "بينكو" المكونة من حوالي مائة جندي وست دبابات تيران 5 وثلاث ناقلات جند بي تي آر-50 على الساحل المصري في الساعة 3:37 صباح التاسع من سبتمبر دون أن يكتشفها المصريون.[24] بدأت القوة المدرعة بالتحرك بسرعة نحو الجنوب، مباشرة بعد إنزالها. بعدما سدت الطريق الضيق في وجه التعزيزات مصرية عن طريق ألغام ومتفجرات طورتها وحدة "يفتاح" التابعة لسلاح المهندسين في نقطة يرتفع فيها جرف من على جانبي الطريق.[4] وعلى طول 70 كيلومتراً، ستدمر القوة المهاجمة خلال مسارها القواعد العسكرية، ومحطات الرادار البحرية والجوية، والعربات العسكرية والمدنية المتحركة على طول الطريق، بالإضافة إلى أبراج الكهرباء والخيام.[4]

وقبل تحركها، أطلقت الدبابات النار على صخور الجرف حتى تقع على الطريق وذلك لمنع وصول التعزيزات المصرية من الشمال.[10][25] ثم تحركت القوة بسرعة وبرفق وبحلول الساعة 7:00 صباحاً هاجمت قاعدة خفر السواحل المصري في رأس أبو الدرج.[4] حيث دمرت المعسكر ومحطة الرادار البحرية وأمنت الموقع بحلول الساعة 07:17 صباحاً.[11][25] ومنها، استمرت القوة بالتحرك تجاه الجنوب نحو معسكر للجيش في رأس الزعفرانة، حيث كانت تتمركز قيادة إقليمية لفرع الدفاع الجوي. وأثناء التقدم نحو الجنوب، تقابلت القوة مع ركب قائد قطاع البحر الأحمر ومحافظ المنطقة، اللواء حسن كامل محمد. الذي حاول إيقاف الدبابات ظناً منه أنها مصرية، لكن الدبابات دهسته في سيارته.[4] ومن أجل اقتحام المعسكر، طوقت الدبابات المنطقة من كلا الجانبين، ثم دخلت كلاً من قوة المشاة المرتكزة على الدبابات والقوة المحمولة في ناقلات الجنود المدرعة إلى المعسكر، حيث دمرت ثلاث ناقلات جنود مدرعة ونسفت عدة منشآت، من بينها محطة رادار جوية، بإطلاق قذائف وعبوات ناسفة من ناقلات الجنود المدرعة.[4]

خلال العملية لم تكن هناك ردة فعل مصرية بعد استهداف الهدفين الرئيسيين في أبو الدرج والزعفرانة حيث لم تصل أي تعزيزات مصرية. وكان ذلك على ما يبدو نتيجة لعملية الخداع الناجحة. ومع قرب نهاية العملية، رصدت القوة المدرعة الإسرائيلية قوة مدرعة مصرية عند الساحل، جنوب معسكر رأس الزعفرانة، لكنها لم تتلقى إذن بمهاجمتها، وفقاً لتعليمات رئيس الأركان الذي حظر الاشتباك مع القوات المدرعة المصرية إلا إذا وقعت القوة الإسرائيلية تحت خطر تهديد مباشر من الدبابات المصرية.[12]

كان من ضمن العملية المشتركة سرب طائرات سكاي هوك من السرب 109 "سرب الوادي"، لدعم القوات البرية، وتوفير غطاء جوي مستمر. حيث غادر تشكيلان من ثمان طائرات قاعدة رمات ديفيد في هذا الصباح، كُلفّ التشكيل الأول بضرب بطارية سام-2 والتشكيل الثاني بتقديم الدعم الجوي القريب للقوات المتقدمة.[26] ونظراً لأن القوات الإسرائيلية لم تواجه سوى مقاومة ضئيلة، توجه التشكيل الثاني لمهاجمة موقع رادار مصري. وخلال الهجوم، أصيبت طائرة قائد السرب، حاجي رونين، بالنيران المضادة للطائرات في منطقة الحفاير،[27] وانقطع الاتصال معه. حاول رونين التوجه بالطائرة نحو شبه جزيرة سيناء ولكنه أجبر على التخلى عنها وسقطت الطائرة في خليج السويس. بينما شوهد رونين لآخر مرة وهو يهبط بمظلته في الماء ويبدو أن معدات الإنقاذ خاصته قد واجهت مشكلة ما واختفى في مياه الخليج. ولم تسفر عمليات البحث عنه عن شئ وأعتبر لاحقاً في عداد المفقودين.[8][28]

انسحاب القوات الإسرائيلية عقب انتهاء العملية

وفرت المدفعية 130 ملم المنتشرة على الجانب الشرقي من خليج السويس مساعدة إضافية للقوة المهاجمة (أسرتها إسرائيل سابقاً في حرب 67). كما قامت مروحية إيروسباسيال ألويت 2 بإجلاء مصاب واحد وإحضار معدات لإصلاح جنزير إحدى الدبابات.[4][5]

بعد حوالي 10 ساعات من العملية انسحبت القوة المدرعة إلى نقطة مختلفة عن نقطة الإنزال شمال الزعفرانة،[10] جهزتها الوحدة 707 حيث نُقلت القوة المدرعة إلى أبو زنيمة على الشاطئ الشرقي من خليج السويس،[10] بينما أجلت طائرات الهليكوبتر جنود المشاة إلى رأس سدر.[4]

الخسائر المصرية:

قٌدرت الخسائر البشرية المصرية في العملية من 100 إلى 150 قتيل[29]، هناك تقدير آخر يرفع الرقم إلى 200 قتيل من الجنود وأفراد الشرطة، كما دُمرت 70 مركبة من بينها ثلاث ناقلات جنود مصفحة.[4] ومحطتي رادار و12 نقطة عسكرية.[11][23][30] ومع ذلك لا توجد أرقام رسمية مصرية عن الخسائر المصرية. كان من بين القتلى محافظ البحر الأحمر اللواء حسن كامل الذي تعددت الروايات بشأن ظروف مقتله، منها أنه ظن أن الدبابات الإسرائيلية ما هي إلا دبابات مصرية توقف لتحيتها فأطلقت عليه وابلاً من النيران وبعضها يدعي أن الدبابات دهست سيارته وهو بداخلها، بينما تزعم رواية أُخرى أنه فر وسائقه من السيارة إلى الصحراء بعيداً عن منطقة القتال حيث تاه فيها وعثر قصاصو الأثر على جثته لاحقاً بعد يومين.[31]

الخسائر السوفيتية:

خلال هذا اليوم، خسر الاتحاد السوفيتي اثنين من مستشاريه العسكريين لقوات الدفاع الجوي في مصر هما: العقيد كورنيف فاسيلي جريجورفيتش والرائد كاراسيف بافل جريجورفيتش،[32] أحدهما كان متواجداً في منطقة الزعفرانة وقُتل خلال العملية.

الخسائر الإسرائيلية:

خلال العملية على الأرض لم تخسر القوة المهاجمة فرداً واحداً أو أي معدة عسكرية، أصيب فقط ضابط استخبارات عندما خرج من المركبة المدرعة لإحضار أي وثائق هامة قد يجدها في محطة الرادار البحرية في أبو دراع.[4][11] وخلال عملية إسكورت التمهيدية قُتلّ ثلاث أفراد من عناصر الكوماندوز البحري عندما انفجرت غواصتهم ذاتياً. بينما خسرت القوات الجوية طائرة سكاي هوك واحدة بفعل النيران الأرضية واعتُبرّ قائدها الرائد حاجاي رونين في عداد المفقودين.[33]

في إسرائيل:

إسرائيل التي صورت العملية إعلامياً، ونشرت تفاصيلها في الصحف الأجنبية والمحلية اعتبرت نجاح العملية من أحد العوامل التي عززت التفوق الجوي للقوات الجوية الإسرائيلية في الساحة، التي كان معروفاً أن لها أهمية تكتيكية ومعنوية. كما ساعد نجاح العملية أيضاً في تحديد مفهوم جيش الدفاع الإسرائيلي حول الميزة الساحقة للقوات البرية الإسرائيلية على الأرض المصرية، وهذا ما ستستفيد منه لاحقاً في حرب أكتوبر بعد عبور ثغرة الدفرسوار. وصفت الصحافة الإسرائيلية العملية بأنها "غزو مصر" و"حرب العشر ساعات" حيث غطت العملية مساحة 45 كيلومتر من الأرض في قرابة العشر ساعات واعتبرت أول هجوم بري إسرائيلي كبير على أراض مصرية بعد حرب 67.[34] أعرب رئيس الأركان حاييم بارليف عن سروره بالعملية في خطاب أرسله إلى المشاركين في العملية، 12 سبتمبر 1969:

وبالرغم من اعتقاده أن العملية أنهكت القوات المصرية إلا أن حاييم بارليف اعترف أنها لن تنهي حرب الاستنزاف.

في مصر:

نشرت الصحافة الأجنبية عن العملية ونتائجها، بينما لم تكن القيادة المصرية على علم بها بعد، لأن القيادات المحلية لم تبلغ عن العملية فور حدوثها. وفي الساعة 4:00 بعد الظهر أذاع راديو القاهرة أخباراً غير دقيقة عن العملية،[35] عن صد هجوم إسرائيلي على ساحل البحر الأحمر وتكبيد الإسرائيليين خسائر فادحة أجبرتهم على الانسحاب من بينها إسقاط ثلاث طائرات. وفي حين تصف بعض المصادر المصرية العملية بأنها عملية دعائية (شأن كل العمليات الإسرائيلية) صورتها إسرائيل لأهداف معنوية إلا إنها تتجنب في نفس الوقت ذكر الخسائر المصرية.

هذه "العملية الدعائية" كما توصف تسببت في أزمة قلبية للرئيس جمال عبد الناصر عندما علم بها،[11][36] والذي أقال قيادات كبيرة في الجيش بسببها، على رأسها رئيس الأركان، الفريق أحمد إسماعيل علي[37] وقائد القوات البحرية فؤاد أبو ذكري وقيادات منطقة البحر الأحمر.[11][23] جاء عزل أحمد إسماعيل لمخالفته أوامر عبد الناصر الذي طلب منه التوجه إلى مكان العملية ومتابعتها بنفسه إلا أنه توجه إلى مكتبه بالقاهرة معتبراً أن متابعتها من مكتبه كافياً،[38] بينما عُزلّ اللواء البحري فؤاد أبو ذكي لعدم اعتراض القوات البحرية المصرية لسفن الإنزال الإسرائيلية. جدير بالذكر أن الرئيس السادات أعاد خدمة أحمد إسماعيل إلى الجيش ثانية كمدير للمخابرات العامة ثم وزيراً للحربية في 1972 وفي نفس العام أعاد فؤاد أبو ذكري إلى نفس منصبه الذي استمر فيه حتى نوفمبر 1976، كما عينه نائب وزير الحربية من 12 فبراير 1972 إلى 29 أكتوبر 1973.

رداً على العملية، في 11 سبتمبر، شن الطيران المصري غارات مكثفة بعدد 60 إلى 102 طائرة على المواقع الإسرائيلية في سيناء.[39][40] وخلال هذا الهجوم، أُسقطّت طائرة واحدة طراز ميج-17 بواسطة الدفاعات الجوية الإسرائيلية، بينما تزعم القوات الجوية الإسرائيلية تدمير 5 طائرات ميج-21 وطائرتين سوخوي-7 (مصادر أخرى ترفع الرقم إلى 11 طائرة)[40] بينما فقد الطيران الإسرائيلي طائرة ميراج واحدة أسقطها الرائد فوزي سلامة.[41] ووقع قائدها، غيورا روم، في الأسر.[23] بينما ادعت مصر تدميرها لثلاث طائرات إسرائيلية.[39]

• بعض المواقع المصرية تخلط بين عملية استيلاء إسرائيل على رادار متطور من نوع بي-12 خلال عملية روستر وعملية الزعفرانة التي دمرت فيها إسرائيل محطتي رادار لكنها لم تستولي على أي رادار.
• تشير بعض المصادر المصرية إلى أن سبب استهداف سفن الإنزال والنقل الإسرائيلية بيت شيفع وبيت يام في ميناء إيلات يرجع إلى مشاركتهما في عملية الزعفرانة لكن السفينتان لم تشتركا فيها وسفن الإنزال الإسرائيلية المشتركة هي : عتسيون غبر (עציון גבר)، قيصرية (קיסריה) وشيكمونا (שקמונה).

• بوابة التاريخ
• بوابة الحرب
• بوابة الصراع العربي الإسرائيلي
• بوابة عقد 1960
• بوابة الحرب الباردة