Route nationale 79 (France)

La route nationale 79, ou RN 79, est une route nationale française reliant Montmarault à Mâcon. Longue de 167 kilomètres, c'est une section de la Route Centre-Europe Atlantique.

Pour les articles homonymes, voir Route nationale 79.

Route nationale 79

Sur l'ancien tracé, des vestiges de la RN 79 originelle
Caractéristiques
Longueur 167 km
Direction ouest/est
Extrémité ouest A71 E 11 D 2371 D 46 à Montmarault
Intersections D 2009 à Chemilly
N 7 à Toulon-sur-Allier
N 70 E 607 près de Paray-le-Monial
Extrémité est A406 N 6 au sud de Mâcon
Réseau Route nationale, portion de la RCEA (également E 62)
Territoire traversé
2 régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté
2 départements Allier, Saône-et-Loire
Villes principales Digoin, Paray-le-Monial
Notes
Tracé et numéros des routes après déclassements

Cette route est en partie classée voie express. La mise à 2 × 2 voies n'est pas effective sur l'ensemble de son parcours. De tels aménagements sont prévus tout le long de son tracé afin d'assurer une continuité avec la RN 145 vers la Nouvelle-Aquitaine.

Avant les déclassements de 2006, la route nationale 79 continuait jusqu'à Bourg-en-Bresse.

Histoire

Classements et modifications de l'itinéraire

La route nationale 79 est définie, à sa création en 1824, « de Nevers à Genève par Mâcon et Nantua ». Longue de 209,218 km, elle traversait trois départements, dont le kilométrage est réparti comme suit[1] :

La route partait de Saint-Éloi, près de Nevers, et se terminait au lieu-dit La Cluse, sur la commune de Montréal-la-Cluse dans le département de l'Ain.

En 1933, une annexe de Bourbon-Lancy à la Cornière est ajoutée[5].

La réforme de 1972 entraîne le déclassement partiel de la route nationale 79 :

  • dans la Nièvre, seul le tronçon compris entre la route nationale 478 à Decize et la limite de la Saône-et-Loire (18,83 km) est déclassé, avec effet au [6]. Elle devient la RD 979 ;
  • en Saône-et-Loire, les tronçons compris entre la limite avec le département de la Nièvre et la route nationale 488 à Digoin (44,568 km), l'ancienne traversée de Paray-le-Monial (4,284 km) et « entre l'origine de la voie nouvelle « La Fourche - Clermain » et la fin de la déviation sud de Cluny (La Valouze) » (25,559 km), ainsi que l'antenne de Bourbon-Lancy (RN 79A) (4,254 km), avec effet au [7]. Elle devient la RD 979 jusqu'à la sortie de Paray-le-Monial, la RD 17 de Charolles à Mâcon et RD 979A pour l'antenne de Bourbon-Lancy ;
  • dans l'Ain, le déclassement est effectif le entre l'agglomération de Ceyzériat et la RN 84A à La Cluse (30,831 km) et le entre la RN 83 à Bourg-en-Bresse et Ceyzériat (8,043 km)[8]. Elle devient la RD 979 de Bourg-en-Bresse à La Cluse.

Le tronçon de Saint-Éloi à Decize est repris par la RN 81 (déclassée depuis en RD 981). Entre Mâcon et Le Guidon, à l'entrée de Bourg-en-Bresse, la RN 79 désormais transférée aux départements était également d'origine. Sur une courte section entre Le Guidon et Bourg-en-Bresse, la RN 79 avait remplacé la RN 75.

Entre les années 1970 et la fin des années 1990, la RN 79 débutait à Moulins avant de rejoindre Digoin par Chevagnes et Dompierre-sur-Besbre. Elle reprenait d'anciennes sections de routes nationales (RN 73 et RN 488) avant de se joindre au tracé d'origine à Digoin.

Ce n'est que vers 1999 qu'elle reprit la voie express établie à partir de Montmarault à Dompierre-sur-Besbre, continuée depuis récemment jusqu'à Digoin. L'ancien tracé devient la RD 779 dans l'Allier et D 979B en Saône-et-Loire.

Aménagement de la voie express

En 1954, l'État dessine la Route Centre-Europe Atlantique (RCEA), un axe routier de 1 000 km traversant la France d'est en ouest, dont fait partie la RN 79[9].

En 1970, 22,9 km de voie rapide ont été mis en service entre La Fourche (commune de Vendenesse-lès-Charolles) et Clermain[10].

Le projet d'aménagement de la liaison entre les autoroutes A71 et A6 en voie express, assurée dans l'Allier par les routes nationales 145, 1079 et 79 dans le département de l'Allier et les RN 79, 70 et 80 en Saône-et-Loire, est classé grande liaison d'aménagement du territoire par le schéma directeur routier national de 1992. Le financement de cet axe est retenu par le comité interministériel d'aménagement du territoire qui s'est tenu le à Mende. Deux décisions ministérielles de 1993 approuvent le projet de mise à 2 × 2 voies[11]. L'aménagement est déclaré d'utilité publique par le décret du pour la section comprise entre Montmarault et Paray-le-Monial[12] (prorogé par le décret du [13]) et par le décret du pour la section Paray-le-Monial – Mâcon[14].

La déviation de Dompierre-sur-Besbre est mise en service en 1999, il s'agissait à l'époque d'une portion à deux voies avec un créneau de dépassement. La liaison de Dompierre-Est à l'échangeur de Molinet inclus, à 2 × 1 voie avec un créneau de dépassement, est mise en service en 2003[14]. Le contournement de Digoin est réalisé en 2003 ; celui de Paray-le-Monial en 2001 à 2 × 2 voies et le contournement sud de Mâcon en 1995[14].

Certaines réalisations ponctuelles ont été inscrites aux contrats de plan État-Région (CPER) ou aux plans de modernisation des itinéraires (PDMI)[15] :

  • l'aménagement à 2 × 2 voies entre Bresnay et Cressanges, pour 16 millions d'euros, inscrit au PDMI ;
  • le doublement du viaduc de Volesvres, pour 10 millions d'euros, mis en service le [16],[17] ;
  • la réalisation du créneau de dépassement à 2 × 2 voies du col des Vaux, pour 13,5 millions d'euros, inscrit au CPER Bourgogne.

Les opérations de sécurisation de la RCEA entre Charolles et Cluny ont été inscrites au plan de modernisation des itinéraires de la région Bourgogne pour un montant de 3,5 millions d'euros.

Exploitation

Lors de la création des directions interdépartementales des Routes (DIR) en 2006, la section de la route nationale 79 comprise entre les échangeurs avec l'autoroute A71 à Montmarault et l'autoroute A6 à Varennes-lès-Mâcon est gérée par la DIR Centre-Est[18].

Tracés

Tracé actuel : de Montmarault à Mâcon
La route à Sainte-Cécile en direction du col du Bois Clair.

Villes traversées (sens Montmarault – Mâcon) avec les échangeurs[19] (mise à 2×2 voies, voir Route Centre-Europe Atlantique)

Cette route nationale traverse les cols des Vaux (altitude 406 m) et du Bois Clair (394 m).

Ancien tracé de Moulins à Bourg-en-Bresse (des années 1970 aux années 1990)

La route nationale 79 a alors été déviée de la direction de Nevers et a repris les tracés de la RN 488 entre Digoin et Chevagnes et de la RN 73 entre Chevagnes et Moulins. Lorsque la voie rapide a été construite entre Toulon-sur-Allier et Digoin, l'ancien tracé entre Moulins et Digoin n'a pas été immédiatement déclassé et est resté durant plusieurs années dans le réseau national sous le nom de RN 2079.

Les communes traversées étaient :

Section dans l'Allier (D 779)
Entrée de Coulanges par la D 779 en direction de Digoin.

Section en Saône-et-Loire

Section dans l'Ain (D 1079)
Point kilométrique aux Croix Vieilles à Saint-Cyr-sur-Menthon, témoin de la présence ancienne de cette route.

Tracé d'origine (de Saint-Éloi à La Cluse)

La RN 79 avait un tracé très varié, suivant tout d'abord la vallée de la Loire jusque Digoin puis celle de la Bourbince jusque Paray-le-Monial. Elle traversait ensuite les monts du Mâconnais avant de redescendre dans la vallée de la Saône qu'elle franchissait à Mâcon. La RN 79 avait ensuite un parcours rectiligne à travers la plaine de la Bresse jusqu'à Ceyzériat. Elle franchissait ensuite les reliefs du Revermont, redescendait dans les gorges de l'Ain, remontait à travers les monts du Bugey avant de redescendre dans la cluse de Nantua. Elle se terminait à La Cluse (commune de Montréal-la-Cluse) alors qu'elle était la route ayant le numéro le moins élevé des trois s'y croisant (les autres étant les RN 84 et RN 84D).

De Saint-Éloi à Decize (N 81 puis D 981)

De Decize à Charolles (D 979, N 79 et D 17)

De Charolles à Mâcon (D 17, D 579 et N 79)

De Mâcon à Bourg-en-Bresse (D 1079)
Route D 1079 à Saint-Cyr-sur-Menthon.

De Bourg-en-Bresse à La Cluse (D 979)
La RN 79 déclassée en RD 979 dans l'Ain.

Antennes et embranchements

Au début des années 1930, une annexe de Bourbon-Lancy à La Cornière est classée dans le domaine routier national : il s'agit de la route nationale 79A[5]. Les 4,254 km de cette route sont déclassés du domaine routier national et transférés au département de Saône-et-Loire le [7] ; elle est devenue la RD 979A.

Il existait quatre antennes de la route nationale 79 :

  • la RN 179, reliant l'échangeur 3 de l'autoroute A40 à l'échangeur 1 de l'A406 (contournement sud de Mâcon), elle a été déclassée RD 1179 ;
  • la RN 479, correspondant à un court tronçon reliant l'échangeur 5 de l'A40 (Bourg-en-Bresse-Nord) à la RD 975 ; elle a été déclassée RD 1479 ;
  • les RN 1079 et RN 2079, correspondant à une numérotation provisoire de la RN 79.

Trafic

La route compte 15 000 véhicules par jour, dont 45 % de poids lourds (environ 6 750)[21].

Sécurité et accidents

Une route très accidentogène

En 2013, la portion entre Montmarault (Allier) et Mâcon (Saône-et-Loire) présente un taux de mortalité cinq fois supérieur aux routes de même type et a été surnommée « la route de la mort »[9],[22],[23].

Avec 20 morts en deux années[24], et 15 000 véhicules par jour[21] sur 167 kilomètres, et 365 jours dans l’année, le bilan de la route s'établit à 11 tués par milliard de kilomètres parcourus.

Sécurité
Routes express à une chaussée, année 2000
Taux de tués selon les routes, par distance parcourues
Taux de tués selon les routes, par distance parcourues
Source:
  • Maille France: SOeS, 49e Rapport de la commission des comptes des transports de la nation / La documentation française [25].
  • Setra, Ministère des transports [26]

Avenir de la RN 79
La route mise en 2 × 2 voies entre Mâcon et Prissé.

La volonté de mettre une partie de la route à 2 × 2 voies nécessite un milliard d'euros. La mise en place de l'écotaxe poids lourds ayant échoué, la solution retenue est de concéder la route[22].

Dans l'Allier, la route nationale 79 deviendra en 2022 une autoroute à deux fois deux voies concédée désignée A79, avec trois péages situés au Montet, à Montbeugny et à Molinet. La liaison de Cressanges à Toulon-sur-Allier et le contournement de Dompierre-sur-Besbre pourront être empruntés gratuitement.

En Saône-et-Loire, des travaux de mise en deux fois deux voies sont engagés pour une mise en service quasi-intégrale à l'horizon 2024.

Le contournement de Charolles (incluant le viaduc de Maupré) ainsi que le viaduc de la Roche ne sont pas programmés pour une mise à deux fois deux voies.

Ces deux sections sont les plus compliquées techniquement et le coût kilométrique des travaux est très élevé.

Point km Section courante Statut - 02/2017 Mise en service en 2x2 voies
0.0 à 25.0 Viaduc de la Loire - Charolles Ouest Aux normes - 2x2 voies Actuellement en service
25.0 à 28.2 Charolles Ouest - Charolles Est dont Viaduc de Maupré Section bidirectionnelle (2x1 voies) Non programmé
28.2 à 34.0 Charolles Est - Vendenesse-lès-Charolles (La Fourche) Aux normes - 2x2 voies Actuellement en service
34.0 à 43.5 Vendenesse-lès-Charolles (La Fourche) - Verosvres Section bidirectionnelle (2x1 voies) Prévue pour 2024
(pas encore en travaux)
43.5 à 45.6 Col des Vaux Aux normes - 2x2 voies Actuellement en service
45.6 à 49.5 Trivy - échangeur de Dompierre-les-Ormes Section bidirectionnelle (2x1 voies) Prévue pour 2021
49.5 à 51.0 La-Chapelle-du-Mont-de-France Aux normes - 2x2 voies Actuellement en service
51.0 à 59.3 Brandon - Sainte-Cécile Section bidirectionnelle (2x1 voies) Prévue pour mi-2023
(Début des travaux prévu pour mi-2020)
59.3 à 64.7 Sainte-Cécile - Sologny (Le Bois Clair) Aux normes - 2x2 voies Actuellement en service
64.7 à 65.8 Sologny : Viaduc de La Roche Section bidirectionnelle (2x1 voies) Non programmé
65.8 à 72.3 Sologny - Prissé Aux normes - 2x2 voies Actuellement en service
72.3 à 80.0 Prissé - Échangeur D906 Varennes-lès-Mâcon Aux normes - 2x2 voies Actuellement en service
0.0 à 1.0 Échangeur D906 Varennes-lès-Mâcon - Point KM 1 A406 Aux normes - 2x2 voies Actuellement en service

Notes et références
  1. Louis Becquey, Statistique des routes royales de France, Paris, Imprimerie royale, (lire en ligne), p. 240.
  2. Becquey 1824, p. 114-115.
  3. Becquey 1824, p. 140-141.
  4. Becquey 1824, p. 2-3.
  5. « Circulaire modifiant la nomenclature des routes nationales », Journal officiel de la République française, no 215,‎ , p. 9700 (lire en ligne, consulté le ).
  6. Décret portant déclassement de routes nationales dans le département de la Nièvre, Journal officiel de la République française, (consulté le ), p. 13886.
  7. Décret portant déclassement de routes nationales dans le département de Saône-et-Loire, Journal officiel de la République française, (consulté le ), p. 9926.
  8. Décret portant déclassement de routes nationales dans le département de l'Ain, Journal officiel de la République française, (consulté le ), p. 13539.
  9. Sibylle Vincendon, « Quatre morts de plus sur la route la plus dangereuse de France », Libération,‎ (lire en ligne , consulté le ).
  10. Marcel Vitte, « Mâcon, grand carrefour européen moderne », dans Annales de l'Académie de Mâcon : société des arts, sciences, belles-lettres, archéologie, agriculture et encouragement du bien de Saône-et-Loire, t. LII, Mâcon, Protat frères imprimeurs, (lire en ligne), p. 10.
  11. Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer, « Débat public sur le projet d'accélération de la mise à 2x2 voies de la RCEA (Route Centre Europe Atlantique) RN79/RN70/RN80 entre Montmarault et Mâcon/Chalon-sur-Saône - Dossier du maître d'ouvrage » [PDF], (consulté le ), « Partie 1 – La RCEA : situation actuelle », p. 13.
  12. « Décret du déclarant d'utilité publique et urgents les travaux concernant l'aménagement à 2 x 2 voies entre Dompierre-sur-Besbre - Est et Paray-le-Monial - Est de la R.N. 79, dans le département de l'Allier, et des R.N. 79 et R.N. 70, dans le département de Saône-et-Loire, portant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols des communes de Molinet, dans le département de l'Allier, et de Digoin, Vitry-en-Charollais, Paray-le-Monial et Saint-Léger-lès-Paray, dans le département de Saône-et-Loire, et conférant le caractère de route express à la R.N. 145, de Montmarault à Chemilly, à la R.N. 1079, de Montbeugny à Dompierre-sur-Besbre - Ouest, à la R.N. 79, de Dompierre-sur-Besbre - Ouest à la limite du département de Saône-et-Loire, dans le département de l'Allier, à la R.N. 79, de la limite du département de l'Allier à l'échangeur du Mont, et de la bifurcation avec la R.N. 70 à Paray-le-Monial - Est, à la R.N. 70, de l'échangeur du Mont à la bifurcation avec la R.N. 79, dans le département de Saône-et-Loire (NOR : EQUR9500194D) », Journal officiel de la République française, no 67,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  13. « Décret du prorogeant les effets de la déclaration par le décret du de l'utilité publique des travaux d'aménagement à 2 x 2 voies des RN 79 et RN 70 entre Dompierre-sur-Besbre - est, dans le département de l'Allier, et Paray-le-Monial - est, dans le département de Saône-et-Loire (NOR : EQUR0000370D) », Journal officiel de la République française, no 64,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  14. « Débat public sur le projet d'accélération de la mise à 2x2 voies de la RCEA », « Partie 1 – La RCEA : situation actuelle », p. 14.
  15. « Débat public sur le projet d'accélération de la mise à 2x2 voies de la RCEA », « Partie 1 – La RCEA : situation actuelle », p. 15.
  16. Catherine Roch, « RCEA : le viaduc de Volesvres mis en service en Saône-et-Loire », sur france3-regions.francetvinfo.fr, France 3 Bourgogne, (consulté le ).
  17. « RCEA : mise en service du doublement du viaduc de Volesvres », sur bourgogne-franche-comte.developpement-durable.gouv.fr, Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement Bourgogne-Franche-Comté, (consulté le ).
  18. « Arrêté du 29 mai 2006 portant constitution des directions interdépartementales des routes », Journal officiel de la République française, no 124, texte no 30,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  19. Panneaux directionnels de la RCEA N 79-N 145 [PDF], site personnel autorout.free.fr.
  20. « A406 contournement sud de Mâcon », Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, (consulté le ).
  21. « RN79 : sur la route la plus meurtrière de France », sur Le Journal du dimanche (consulté le ).
  22. L.M., « RN 79 : pourquoi la "route de la mort" est-elle toujours aussi dangereuse ? », L'Obs,‎ (lire en ligne , consulté le ).
  23. France 3 Auvergne, « Portrait de la RCEA, la "route de la mort" », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le ).
  24. Le Figaro et AFP, AP, Reuters Agences, « «Route de la mort» : les travaux vont pouvoir commencer », Le Figaro,‎ (lire en ligne , consulté le ).
  25. http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/storage/rapports-publics/134000525.pdf
  26. http://dtrf.setra.fr/pdf/pj/Dtrf/0002/Dtrf-0002649/DT2649.pdf

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe
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