Constructeur automobile
Un constructeur automobile est une entreprise du secteur de la construction de véhicules automobiles dont l'activité consiste principalement à concevoir, fabriquer et commercialiser des automobiles.
La plupart des constructeurs ne sont que des assembleurs, c'est-à-dire que ceux-ci n'ont plus que des usines pour effectuer l'assemblage des pièces produites par des « équipementiers » auxquels sont dévolues les tâches de conception et de fabrication des pièces ou des sous-ensembles.
Les grands constructeurs, fleurons de l'industrie, sont tous des firmes de dimension internationale. Cependant, malgré leurs difficultés pour rester en compétition face aux grands constructeurs et à leurs conglomérats, de petites sociétés marginales, souvent spécialisées, peuvent encore se rencontrer[1]. Nombreuses sont celles qui ont cependant disparu au fil de l'histoire de l'automobile, imprimant parfois durant leur existence des évolutions esthétiques ou techniques majeures ou du moins mémorables.
On notera la forte concentration de la plupart des constructeurs dans de grands groupes internationaux dont l'origine se trouve soit aux États-Unis, soit en Europe occidentale (Allemagne, France, Italie), soit en Extrême-Orient (Japon, Corée du Sud, Chine). L'Inde assemble principalement sous licence mais compte quelques constructeurs nationaux et indépendants qui montent en puissance.
Tous les constructeurs ne réalisent pas toute leur production dans le pays d'implantation de leur siège social[Notes 1]. Certains constructeurs sont basés dans des pays qui réalisent depuis longtemps une très forte production de véhicules. D'autres sont basés dans des pays dits « émergents », c'est-à-dire qui renforcent progressivement leurs capacités de production, soit en se lançant de toutes pièces dans cette activité soit en augmentant leurs capacités historiques. Par « émergents » on entend surtout le type de production d'automobiles, ainsi que la maturité des marchés nationaux du pays concerné (ce critère recoupe très souvent celui du qualificatif « émergents » utilisé en économie).
Liste des constructeurs automobiles
Un constructeur généraliste doit couvrir une large majorité des segments de son marché principal, donc, par exemple pour les constructeurs européens ou japonais, disposer d'une gamme composée de citadines, compactes, familiales, monospaces et SUV et pour les américains d'une gamme de compactes, intermédiaires et SUV. Ses tarifs ciblent la classe moyenne afin de réaliser de gros volumes.
Un constructeur premium se place entre les constructeurs généralistes et ceux de luxe. Sa gamme est essentiellement composée de berlines (compactes, familiales, routières, limousines...), de SUV et, dans une moindre mesure, de coupés et de cabriolets.
Un constructeur à bas coûts (Low Cost) produit principalement des véhicules pour les pays émergents.
Spécialistes de niche
Constructeurs de notoriété mondiale à la production artisanale ou semi-artisanale (moins de 5 000 ex. annuels) ou ne produisant qu'une seule catégorie de véhicule.
| Marque | Groupe | Nationalité | Date de création | Segment |
|---|---|---|---|---|
| Abarth | Stellantis |  Italie | 1949 | Spécialisé (Sportives) |
| Alpina | - |  Allemagne | 1962 | Spécialisé (Préparation) |
| AMG | Daimler | Allemagne | 1967 | Spécialisé (Préparation) |
| Brabham | - |  Australie | 2018 | Spécialisé (Sportives) |
| Brabus | Brabus | Allemagne | 1977 | Spécialisé (Préparation) |
| Caterham | Caterham | .svg.png.webp){kind=small} Royaume-Uni | 1959 | Spécialisé (Sportives) |
| COURB | COURB |  France | 2007 | Spécialisé (Électrique) |
| Dallara | - | Italie | 1972 | Spécialisé (Sportives) |
| Donkervoort | - |  Pays-Bas | 1978 | Spécialisé (Sportives) |
| Ginetta | - | Royaume-Uni | 1958 | Spécialisé (Sportives) |
| Karma Automotive | - |  États-Unis | 2007 | Spécialisé (Electrique) |
| Koenigsegg | - |  Suède | 1994 | Spécialisé (Sportives) |
| KTM | - |  Autriche | 1999 | Spécialisé (Sportives) |
| Lobini | - |  Brésil | 1999 | Spécialisé (Sportives) |
| Mastretta | - |  Mexique | 1987 | Spécialisé (Sportives) |
| Mopar | Stellantis | États-Unis | 1937 | Spécialisé (Préparation) |
| Morgan | - | Royaume-Uni | 1910 | Spécialisé (Sportives) |
| Noble | - | Royaume-Uni | 1999 | Spécialisé (Sportives) |
| Pagani | - | Italie | 1992 | Spécialisé (Sportives) |
| Panoz | - | États-Unis | 1989 | Spécialisé (Sportives) |
| PGO | - | France | 1980 | Spécialisé (Sportives) |
| Pininfarina | Mahindra | Allemagne | 2018 | Spécialisé (Sportives électriques) |
| Rimac | - |  Croatie | 2009 | Spécialisé (Sportives électriques) |
| Saleen | - | États-Unis | 1983 | Spécialisé (Sportives) |
| Shelby | - | États-Unis | 1962 | Spécialisé (Sportives) |
| Spyker | - | Pays-Bas | 2000 | Spécialisé (Sportives) |
| SRT | Stellantis | États-Unis | 2003 | Spécialisé (Préparation) |
| Venturi | - |  Monaco | 1984 | Spécialisé (Sportives) |
Artisans locaux
Constructeurs de notoriété confidentielle à la production artisanale.
| Marque | Constructeur | Nationalité | Date de création | Segment |
|---|---|---|---|---|
| AC Cars | Royaume-Uni | 1901 | Sport | |
| Acrea (de) | France | 2006 | Loisirs | |
| Ariel (en) | Royaume-Uni | 1996 | Sport | |
| Ascari | Indépendant | Royaume-Uni | 1995 | Sport |
| Briggs Automotive Company | Indépendant | Royaume-Uni | 2009 | Sport, haute performance |
| Buddy | Buddy Electric |  Norvège | 1991 | Urbaine électrique |
| Bertone | Indépendant | Italie | 1912 | Carrosserie, prototypes performance |
| Caparo (en) | Royaume-Uni | 2007 | Sport | |
| Cobra Cars |  Espagne | 1992 | Sport, rétro | |
| De Clercq | Indépendant | France | 1992 | Luxe, rétro |
| De La Chapelle | France | 1978 | Sport, rétro | |
| De Tomaso | Indépendant | Italie | 1959 | Performance |
| Detroit Electric | Indépendant | États-Unis | 1907-1939/2008 | Électrique, sport |
| Devinci cars | Indépendant | France | 2017 | Électrique, sport, rétro |
| Dynasty IT | Indépendant |  Canada | 2001 | Urbaine électrique |
| Edran | .svg.png.webp){kind=small} Belgique | 1984 | Sport | |
| Equus (en) (en) | Indépendant | États-Unis | 2009 | Sport, rétro |
| Exagon | Indépendant | France | 2004 | Sport, écologique |
| Fornasari | Italie | 1999 | Sport | |
| 4Stroke | France | 2002 | Rétro | |
| Gillet | Belgique | 1991 | Performance | |
| Gumpert | Indépendant | Allemagne | 2005 | Sport |
| Hennessey | Indépendant | États-Unis | 1991 | Tuning |
| Hurtan | Espagne | 1977 | Rétro | |
| HTT Pléthore | Indépendant | Canada | 2010 | Performance |
| Joss | Australie | 1998 | Sport | |
| Kaipan | Indépendant |  République tchèque | 1991 | Sport |
| Leopard |  Pologne | 1930 | Sport | |
| Marcos | Royaume-Uni | 1959 | Sport | |
| Monte Carlo Automobile | Monaco | 1983 | Sport | |
| MDI | France | 1991 | Écologique | |
| Mega | Aixam-Mega | France | 1992 | Sport |
| Proto Motors | Indépendant |  Corée du Sud | 1997 | Sport |
| Radical | Indépendant | Royaume-Uni | 1997 | Sport |
| Rinspeed |  Suisse | 1980 | Tuning | |
| Rossion | Indépendant | États-Unis | 2007 | Sport |
| Ruf | Indépendant | Allemagne | 1939 | Luxe, sport, performance |
| Santana | Espagne | 1958 | Tout-terrain | |
| Secma | Indépendant | France | 1995 | Loisirs, sport |
| SSC | Indépendant | États-Unis | 1999 | Sport |
| Spada Vetture Sport | Indépendant | Italie | 2008 | Performance |
| Spania GTA | Indépendant | Espagne | 2007 | Performance |
| Tauro | Espagne | 2010 | Luxe, performance, sport | |
| Tommy Kaira |  Japon | 1998 | Tuning | |
| Tramontana | Espagne | 2003 | Sport | |
| Ultima | Indépendant | Royaume-Uni | 1992 | Sport |
| Westfield | Royaume-Uni | 1982 | Sport | |
| Wiesmann | Indépendant | Allemagne | 1993 | Sport, rétro |
| Zenvo | Indépendant |  Danemark | 2004 | Performance |
Disparus
Statistiques
2019
Plus grands constructeurs de voitures dans le monde (en 2019) :
- Volkswagen Group (inclut Audi, Porsche, Seat, Škoda…) : 10,30 millions
- Toyota (inclut Lexus et Daihatsu) : 10,23 millions d'unités vendues
- Renault-Nissan-Mitsubishi (inclut Dacia, Infiniti, Datsun, Samsung Motors) : 9,96 millions
- Fiat Chrysler (inclut Dodge, Jeep, etc.) / PSA Peugeot-Citroën (inclut DS) : 8.7 millions
- General Motors : 8 millions (dû à la revente de ses marques en Europe)
- Hyundai Motor Group (inclut Kia) : 7,71 millions
- Ford : 6,32 millions
- Honda (inclut Acura) : 4,36 millions
- PSA (inclut Peugeot et Citroën) : 3,48 millions[23]
- Suzuki : 2,88 millions
- Daimler (inclut Mercedes-Benz et Smart) : 2,53 millions
- BMW (inclut Mini et Rolls-Royce) : 2,12 millions
- Mazda : 1,38 million
- Dongfeng : 1,19 million
- Chang'an : 1,15 million
- BAIC : 1,04 million
- Tata Motors (inclut Jaguar et Land Rover) : 0,97 million
2016
Modèles de voitures les plus vendus dans le monde en 2016[24] :
- Ford F-Series : 986 660
- Toyota Corolla : 952 576
- Volkswagen Golf : 859 845
- Wuling Hong Guang (en) : 847 202
- Nissan X-trail/Rogue : 766 729
- Hyundai Avante/Elantra/i35 : 765 996
- Ford Focus : 732 893
- Honda HR-V/XR-V/Vezel : 724 769
- Honda CR-V : 707 890
- Toyota RAV4 : 701 756
2014
Modèles de voitures les plus vendus dans le monde en 2014 :
- Toyota Corolla : 1 220 000
- Ford Focus : 1 020 000
- Volkswagen Golf/Rabbit : 952 000
- Hyundai Elantra : 808 000
- Toyota Camry : 764 000
Suivent la Wuling Hong Guang (en), le Honda CR-V, la Chevrolet Cruze, la Ford Fiesta et la Volkswagen Polo.
Production automobile mondiale depuis 1999
Productions de voitures, hors véhicules utilitaires, au niveau mondial, depuis 1999[25] :
- 2018 : 79 333 306
- 2017 : 80 063 544
- 2016 : 72 105 435
- 2015 : 68 539 516
- 2014 : 67 782 035
- 2013 : 65 745 403
- 2012 : 63 081 024
- 2011 : 59 929 016
- 2010 : 58 264 852
- 2009 : 47 772 598
- 2008 : 52 940 559
- 2007 : 54 920 317
- 2006 : 49 886 549
- 2005 : 46 862 978
- 2004 : 44 554 268
- 2003 : 41 968 666
- 2002 : 41 358 394
- 2001 : 39 825 888
- 2000 : 41 215 653
- 1999 : 39 759 847
2016
Les dix premiers groupes automobiles en Europe sont, en 2016, selon leur part de marché[26] :
(rang, nom du groupe, part de marché, augmentation/diminution de la part par rapport à 2015)
- Volkswagen : 24,19 % (
) - Renault-Nissan : 13,50 % (
) - Groupe PSA : 9,78 % ()
- Ford : 6,93 % ()
- Groupe BMW : 6,85 % ()
- General Motors : 6,62 % ()
- Fiat Chrysler Automobiles : 6,59 % ()
- Daimler : 6,28 % ()
- Hyundai Motor Group : 6,25 % ()
- Toyota : 4,33 % ()
2009
Les six premiers groupes automobiles en Europe en 2009 (en parts de marché) :
- Volkswagen AG : 18,6 %
- PSA Peugeot Citroën : 13,7 %
- Ford : 10 %
- Renault-Nissan : 9,1 %
- Groupe Fiat : 9,1 %
- General Motors : 8,8 %
2016
Les dix premiers constructeurs automobiles en Europe sont, en 2016[26] :
(rang, nom du constructeur, nombre de véhicules vendus, part de marché, augmentation/diminution de la part par rapport à 2015)
Notes et références
Notes
- Dans les tableaux, la nationalité est déterminée par le lieu d'implantation du siège social et les lieux de production ne sont pas précisés.
Références
- Devenir constructeur, un rêve accessible aux plus motivés, Le Point, 26 octobre 2012
- « Alfa Romeo : retour gagnant ? », sur Autonews, (consulté le )
- Florent Ferrière, « Salon de Genève 2019 – Supercars, un monde qui ne connaît pas la crise », Caradisiac,
- Caradisiac.com, « Audi : baisse des ventes mondiales pour le seigneur des anneaux », sur Caradisiac.com (consulté le )
- CCFA, « Les ventes de Bentley ont baissé en 2018 », CCFA,
- « BMW Group reste le leader mondial de l'automobile Premium en 2018. », sur www.press.bmwgroup.com (consulté le )
- (en-US) « 2018 Top-Selling Car Brands and Models Globally 2018 », sur Car Sales Statistics (consulté le )
- (en-US) « 2018 (Full Year) International: Global Top Car Brands », sur Car Sales Statistics, (consulté le )
- Damien Chalon, « Citroën affiche des ventes mondiales en repli en 2018 », Journal Auto, .
- F.I., « Dacia enregistre 655 172 ventes de véhicules particuliers dans le monde en 2018 », La Tribune Auto,
- (en-US) « Focus2move| Dodge & Ram Global Performance 2018 - Facts & Data », sur https://focus2move.com, (consulté le )
- Florent Ferrière, « Ventes 2018 : PSA souffre, plombé par Peugeot à l'international », Caradisiac,
- (en) Communiqué de presse Ferrari, « Another year of sustained growth », ferrari,
- Florent Ferrière, « Nouveaux records de ventes pour Lamborghini, Porsche, McLaren et Rolls Royce », Caradisiac,
- « Lexus a franchi la barre des 10 millions de véhicules vendus dans le monde », sur Turbo.fr (consulté le )
- « Maserati, un bolide de retour dans la course », sur Les Echos, (consulté le )
- (en-US) « 2018 Global: Volkswagen Group Worldwide Sales by Brand », sur Car Sales Statistics, (consulté le )
- (en) Tesla Model S. Tesla Model 3 Tesla Model X, « Tesla To Hit Annualized Production Rate Of 500,000 By End Of 2019 », sur InsideEVs (consulté le )
- Livret semestriel Tofas{consulté le 2 octobre 2017).
- « La Tribune Auto : reportage : Volvo réalise des ventes mondiales record de 642 253 véhicules en 2018 », sur La Tribune Auto, (consulté le )
- DASSE - Site officiel
- Fabricant de la Trabant
- « PSA Peugeot Citroën : ventes totales par marque dans le monde 2018-2019 », sur Statista (consulté le )
- B. Landré, « Les 50 voitures les plus vendues dans le monde en 2016 », sur pro.largus.fr, (consulté le ).
- (en) How many cars are produced in the world every year?
- G. Bottet, « Bilan 2016 : Europe », sur leblogauto.com, (consulté le ).
- 7s7 Auto - Baisse des nouvelles immatriculations en Europe en 2009 (1054437)
Annexes
Articles connexes
Liens externes
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